martes, 8 de septiembre de 2009

Las bicicletas protagonizarán la Semana Europea de la Movilidad en Sevilla


Las bicicletas protagonizarán la Semana Europea de la Movilidad en Sevilla

ADN
El uso de la bicicleta será el eje central de las actividades previstas por el Ayuntamiento de Sevilla para la celebración de la Semana Europea de la Movilidad en la ciudad, entre los días 16 y 22 de septiembre.

Para ello se han organizado talleres de aprendizaje y reparación, itinerarios por la ciudad y puntos de información acerca de este medio de transporte, ha informado el Consistorio en una nota.

En el punto de información que se instalará en el Prado de San Sebastián se realizarán también talleres de educación vial y pruebas dinámicas de vehículos de bajas emisiones.

Además, la sede de la empresa de transportes urbanos (Tussam) albergará los días 16 y 17 de septiembre las II jornadas sobre Movilidad Sostenible, y se realizarán visitas guiadas tanto a las instalaciones de la compañía municipal como a las de Metro de Sevilla.

Las actividades concluirán el día 22 con la celebración del Día Sin Coche en la capital andaluza.

La Semana Europea de la Movilidad es una iniciativa promovida por la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea y coordinada por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, con el objetivo de impulsar iniciativas relativas a la movilidad urbana sostenible.

ADN


Ya falta cada vez menos para que comience la Semana Europea de la Movilidad en Sevilla. Recuerdo que las inscripciones para apuntarse a cada actividad están abiertas y quien lo desee puede apuntarse.

Para saber la información de los horarios y las diferentes actividades, solo han de pinchar aquí

lunes, 7 de septiembre de 2009

Peatones de Sevilla apoyan la peatonalización del Paseo de Cristina


La asociación Peatones de Sevilla se ha puesto en contacto con nosotros para que publiquemos una noticia que ellos han publicado en su blog apoyando el proyecto de un Paseo de Cristina peatonal.

A continuación procedemos a reproducir el contenido de dicha noticia.

En los últimos días se ha producido un nuevo debate en nuestra ciudad en torno a la peatonalización del Paseo de Cristina, un asunto que afecta directamente a la calidad de vida de los peatones sevillanos y a la movilidad sostenible de nuestra ciudad.

Esta zona de Sevilla se encuentra muy próxima a algunos de los principales monumentos de nuestra ciudad, caso del Palacio de San Telmo, es un lugar por el que transitan diariamente miles de peatones, y además se trata de un punto de interconexión fundamental entre el tranvía y la Línea 1 de metro. Por otra parte es necesario tener en cuenta que la reapertura del tráfico en dicha zona incrementaría en 2.000 coches más el Paseo Colón, una vía que soporta una media de más de 57.000 vehículos.

Por todo esto Peatones de Sevilla apoya el nuevo proyecto del Paseo del Cristina peatonal.


La imagen pertenece a Javier Monsavett nuevo colaborador de la asociación Peatones de Sevilla.

Enlaces relacionados:

http://www.correoandalucia.com/noticia.asp?idnoticia=4424170098094093097093424170

http://www.correoandalucia.com/noticia.asp?idnoticia=4424170098094096097091424170

http://www.adn.es/local/sevilla/20090904/NWS-1522-Cristina-Paseo-circulacion-problemas-peatonal.html

http://www.peatonesdesevilla.org/plandepeatones.html


Desde Carriles Bici Sevilla nos queremos sumar a la iniciativa y por supuesto también apoyamos el proyecto de peatonalización del Paseo de Cristina. Por un Paseo de Cristina sin coches y con un espacio amplio para el peatón.

domingo, 6 de septiembre de 2009

Elegía de un sevillano en la Vuelta


Elegía de un sevillano en la Vuelta

Actualizado 04.09.2009 - 05:03

EL carril bici empieza a dar sus frutos: 21 años después, un sevillano de la capital, Antonio Piedra, ha vuelto a participar en la Vuelta Ciclista a España. El último, en la edición de 1988, fue José Rafael García, Rafalete. Esa relación causa-efecto es un silogismo en bárbara. París está lleno de carriles bici y los franceses llevan un cuarto de siglo sin ganar una edición del Tour de Francia, una asignatura pendiente con Mitterrand, con Chirac y con Sarkozy. Pero la novedad de Piedra, vecino de Heliópolis, estudiante de tercero de Ingeniería Industrial, sí es un símbolo de los cambios cotidianos que la introducción de la bicicleta está produciendo en los hábitos del sevillano de a pie y a pedal.

"A mí me ha cambiado la vida por completo". Manuel Gallego de Gálvez es usuario todos los días del servicio de Sevici para trasladarse desde la calle Feria hasta su bufete de asesor fiscal en República Argentina. "El coche apenas lo cojo, salvo los días que ha hecho mucha calor". Este ciclista de paisano lo tiene calculado: hace 15 kilómetros diarios en bici, aunque el uso tiene añadidos de triathlon. "Si vas después de las ocho de la mañana al final de Calatrava, no queda una bicicleta".

Efectivamente, muy pronto se quedan solos en su podio escultórico Chicuelo, Caracol y la Niña de los Peines. Las bicicletas vuelan mientras José Gómez del Moral pone a punto su tienda para la nueva temporada. "Es que son muchos gastos, el coche, la cochera", dice este egabrense, el único español que ganó la Vuelta Ciclista a Colombia, que discretamente celebra su contribución hace medio siglo al triunfo del toledano Federico Martín Bahamontes en el Tour de 1959.

"Yo tengo dos bicicletas, pero no soy usuario del carril bici". Bonifacio Guzmán es informático y quiere utilizar estas nuevos itinerarios que forman parte de la ciudad. Tiene que cambiarse el chip porque llega antes en ordenador que en bicicleta. Antonio Piedra no está solo en la Vuelta. También corren dos ciclistas de Carmona, Jesús Rosendo y Javier Ramírez Abeja, amigo personal de Alberto Contador y compañero de entrenamiento del doble campeón del Tour. La capital es llana y la provincia suavemente montañosa, con picos como los que adornan las alturas de Algámitas o Guadalcanal o la cuesta de Melonares, donde en tiempos de bonanza financiera Mario Conde se comprometió ante el entonces alcalde de Castilblanco de los Arroyos, Manuel Ruiz Lucas, a organizar una prueba ciclista apadrinada por el banquero antes de cambiar la finca Los Carrizos por el presidio.

Mathias, 23 años, y Bibi, 21, están en Sevilla con una beca Erasmus. Estudian respectivamente Física y Derecho y Economía. Son alemanes de Münster y cogen sendas bicicletas en la terminal de la Alameda próxima a Las Maravillas. "Hay más estaciones en Sevilla que en cualquier ciudad alemana", dice Mathias. Bibi cuenta que en algunas ciudades alemanas, el servicio de bicicletas lo lleva una empresa de ferrocarriles.

La bicicleta se ha convertido en una ventaja y en un nuevo peligro para el viandante. "¡Pedro, Lucía, salir ya, cuidado con la bicicleta!", dice un abuelo a sus nietos junto a una de las fuentes de la Alameda que en busca de refresco también atraviesan los ciclistas.

El policía local conoce a media calle Amor de Dios. Parece el barrendero de la película de Tati Un día de fiesta. "Adiós, Manolito", le dice el agente a un veraniego Manolo Loreto, que sólo usa la bicicleta para sus excursiones. "En la ciudad, prefiero ir a pie o en autobús", dice este histórico de la lonja del pescado, recién llegado de Tarifa "donde he recargado los pulmones para las saetas".

Hubo un ciclista apellidado Sevilla y de nombre Óscar que es de Albacete. Una de las eternas promesas de esta competición, la Vuelta a España, que sale en uno de los capítulo del Viaje a la Alcarria de Camilo José Cela. Ningún sevillano ganó la Vuelta ni el Tour, pero sí hubo uno que ganó el premio Planeta, Manuel Ferrand, con premio de la montaña: Con la noche a cuestas, y otro que conquistó el Nadal (El cuajarón) y antes fue cronista de la llamada serpiente multicolor, José María Requena, escritor y periodista de Carmona, paisano de dos tercios de la representación sevillana en la Vuelta.

El arquitecto Antonio Cruz Villalón es usuario de la bicicleta. Con su compañero de estudio y proyectos Antonio Ortiz emprendió un trabajo de rehabilitación en el casco antiguo de Rotterdam que le enfrentó a la fuerte presión del lobby de los ciclistas.

El pintor, escritor y galerista Pablo del Barco tiene bicicleta, pero es duda para los Dolomitas. Tiene una lesión en un pie. Jerry Johnson pasea por la calle Tarifa, entre Santa María de Gracia y el Duque. Pasa un autobús cuyo luminoso remite a una señora de la Corte: Macarena Ponce de León. Si el ex cónsul de Estados Unidos torciera por Orfila pasaría delante del Rápido Americano. No es una tienda de recuerdos de Lance Armstrong. Es una zapatería frente al Ateneo.

El carril-bici es la tercera vía y empieza a dar sus frutos. El deporte español está de moda aunque premien a una saltadora rusa. Lo dejó escrito el periodista Pepe Guzmán: "Gran actuación de los nadadores españoles: no se ahogó ninguno".

Diario de Sevilla


Interesante noticia aparecida en Diario de Sevilla hablando un poco del tema del carril bici en Sevilla y de como lo llevan los ciudadanos de aquí y de paso comentar la novedad de tener a un sevillano en la Vuelta Ciclista a España 21 años después.

jueves, 3 de septiembre de 2009

Las obras del carril bici imposibilitan el giro de los autobuses


Las obras del carril bici imposibilitan el giro de los autobuses

SEVILLA, 3 Sep. (EUROPA PRESS) -
Las obras que el Ayuntamiento de Sevilla está promoviendo en la calle San Jacinto, en el Distrito Triana, para instaurar un carril bici han propiciado una situación en la cual los autobuses urbanos de la empresa municipal de transportes (Tussam) están imposibilitados para acometer el giro en su ruta desde la calle Pagés del Corro hasta esta vía, puesto que, debido a la falta de espacio, los vehículos invaden el acerado y el propio carril bici.

Según informó a Europa Press el presidente de la asociación de comerciantes de San Jacinto, Juan Macías, desde que comenzaron las obras y representaron con líneas hasta dónde avanzaba el carril bici y la acera, "ya se suponía que un vehículo grande como un autobús o un camión de bomberos no podría realizar esta maniobra".

Este aspecto, explicó, ha sido manifestado "en reiterada ocasiones" por los comerciantes tanto al distrito como a los encargados de dichas obras, sin que no obstante se haya llevado ninguna actuación a cabo por el momento, hasta que las pruebas dieron como resultado un atasco del autobús a la hora de acceder a San Jacinto, insalvable excepto si se invade la acera.

Las probaturas se produjeron el miércoles, después de que desde finales de julio se acometiera un trayecto alternativo de los autobuses --la línea principalmente afectada es la circular C3-- con motivo del comienzo de las obras en esta vía, añadió Macías.

Por su parte, desde Tussam se precisó a Europa Press que se ha constatado la existencia de esta problemática, puesta en conocimiento a los responsables de las obras y que técnicos de la empresa pública ya han comenzado a intentar solucionar mediante reuniones con la constructora que acomete los trabajos, promovidos por la Delegación municipal de Infraestructuras para la Sostenibilidad.

Europa Press


Primer problema serio para el tramo de carril bici que irá por la calle San Jacinto y que tanta polémica está generando. Hay veces que no entiendo a los encargados de acometer las obras del carril bici por un lugar, cuando se están realizando y se les está diciendo que algo falla, como no hacen algo para solucionarlo y no cuando el problema está hecho ahora es cuando intentan corregir.

Esperemos que tomen la solución más acertada para que los autobuses puedan pasar sin problema alguno y sin que tengan que invadir acerado ni carril bici alguno.

lunes, 31 de agosto de 2009

¡Alerta, carril bici!


¡Alerta, carril bici!

El carril bici representa una indudable ventaja para los ciclistas, pero su diseño, con falta de visibilidad patente para los conductores, y la rapidez con la que algunos circulan hacen que en algunas zonas, sobre todo cruces, supongan todo un peligro

El modelo como excusa
El sector del taxi ha trasladado al equipo de Gobierno su preocupación por esos puntos críticos del carril bici. Fernando Morales, presidente de la Unión Sevillana del Taxi, señala que en su día comentó con el primer teniente de alcalde, portavoz de IU y delegado de Infraestructuras para la Sostenibillidad, Antonio Rodrigo Torrijos, la situación pero que éste, «con su filosofía decimonónica», no le dio solución alguna, sólo defendió el proyecto de movilidad y la red de carriles bici creada.

M.D.A. SEVILLA
Actualizado Lunes, 31-08-09 a las 07:33
El recorrido de los carriles bici existentes en la ciudad, además de restar espacio para el peatón, en la mayoría de las ocasiones, y el coche, en las menos, ha tenido una ventaja indudable: una mayor seguridad para los ciclistas que, en muchos trayectos, ya no tienen que sortear coches para trasladarse por la ciudad. Esa tensión sin embargo se ha trasladado en gran parte a los conductores, que cuando hacen un giro o quieren salir a una calle por donde discurre esta vía reservada, tienen que frenar y torcer el cuello para ver no ya sólo si pasa un ciclista sino si alguno no viene a una distancia y una velocidad que suponga un riesgo.

Los que más sufren esta situación, porque conducir es su trabajo, son los taxistas. El presidente de la Unión Sevillana del Taxi, Fernando Morales, comenta que hay accesos desde el centro a la Ronda Histórica en los que la estrechez de la calle y la proximidad del carril hacen que en muchas ocasiones tengan que casi invadirlo para ver si viene alguien, mientras que en otras zonas de la ciudad, aunque son vías anchas, en los cruces, la densa vegetación impide ver con claridad si se aproxima un ciclista.

Comenta Morales que hay paradas en las que el carril bici está justo al lado de la parada de taxis, lo que hace que, necesariamente, el cliente tenga que invadir el mismo para poder abrir la puerta del coche; la situación ha provocado algún que otro enfrentamiento verbal entre usuarios, taxistas y ciclistas, cuando éste ha respondido con gritos y malos modos a la invasión de su vía reservada. La situación es general en toda la ciudad pero hay casos más que llamativos que relatamos a continuación:

En La Palmera. En esta vía, el carril bici discurre en paralelo a la calzada hasta que se separa de ésta por un espacio para aparcamientos. No obstante, presenta cuatro puntos cuando menos arriesgados: el cruce con la avenida de Molini, a la altura de los Monos, donde al girar a la derecha los árboles impiden ver si viene algún ciclista; lo mismo ocurre en el cruce con Isaac Peral, Páez de Ribera y Padre García Tejera.

Ronda Histórica.
En este caso uno de los puntos más críticos se localizaba al salir de la calles Sierra Nevada y Guadalupe hacia Recaredo, en la zona de la plaza Carmen Benitez, donde los conductores no tienen más remedio que invadir el carril bici para acceder a la ronda. El problema se ha resuelto al poner un semáforo. Los problemas siguen patentes sin embargo en el giro a la derecha desde Menéndez Pelayo para Eduardo Dato o al salir desde la Plaza de Santa Cruz hacia la avenida Menéndez Pelayo, en este punto los taxistas reclaman o bien un semáforo o un espejo que aumente la visibilidad.

Santa Justa. Aquí los principales problemas están en el cruce del carril bici con la calzada de salida de la Estación Santa Justa, donde, a parte de que muchos ciclistas van a gran velocidad se encuentran con el problema de que hay muchos coches aparcados y los primeros salen de entre ellos como si tal cosa.

León XIII. Existe una parada de taxis en el cruce con la calle Muñoz León muy próxima al carril bici.

Nervión. La parada de taxi del Hotel Los Lebreros está colindante con el carril bici y eso provoca no pocos problemas cuando un cliente abre la puerta invadiendo el carril.
Sevilla Este. Las adelfas dificultan la visión de los ciclistas en buena parte de las avenidas y especialmente, en la confluencia de avenida de la Aeronáutica con avenida del Deporte.

ABC


Otro artículo del periodico ABC queriendo destacar múltiples carencias del carril bici en favor del coche o en este caso del sector del taxi en nuestra ciudad, no muy bien visto por el colectivo ciclista en general puesto que muchos les acusan de estar detrás del vandalismo que sufre Sevici.

En la noticia hay un trozo que lo leo y releo y me hace gracia una y otra vez y es el siguiente.

Esa tensión sin embargo se ha trasladado en gran parte a los conductores, que cuando hacen un giro o quieren salir a una calle por donde discurre esta vía reservada, tienen que frenar y torcer el cuello para ver no ya sólo si pasa un ciclista sino si alguno no viene a una distancia y una velocidad que suponga un riesgo.


Es decir, uno de los problemas que tienen los taxistas es el tener que frenar, torcer el cuello y mirar si viene o no algún ciclista, cuando llegan a una zona donde se cruza con un tramo de carril bici.

Pongamos de ejemplo las calles que salen desde el centro de la ciudad a la Ronda Histórica, esas calles donde más de una vez los ciclistas hemos tenido que pegar un frenazo por no comernos el capó del coche que se había metido en el carril bici.

Diganme ustedes señores taxistas pues....¿antes no tenían que estar pendientes también y girar el cuello para ver si pasaba o no coche alguno por la Ronda Histórica y que no fuera a gran velocidad para no "comérselo" literalmente? ¿O esque quizás ahora el carril bici tiene la culpa de que ustedes tengan que torcer el cuello para mirar de un lado a otro por si vienen ciclistas o no, al igual que antes lo hacían en la Ronda Histórica para saber si venían coches o no a gran velocidad? Menos demagogia señores, que se les ve el plumero.

Respecto a los puntos de paradas de taxis junto al carril bici, los taxistas vuelven a sacar su modo lucrativo de su medio de transporte contaminante para criticar el trazado en si del carril bici y que este pase junto a las paradas de taxi.

Como en todos los colectivos, habrá ciclistas educados, pasotas, chulos, etc, COMO EN TODO COLECTIVO, repito, ya sean conductores, motoristas, peatones, etc. Aquí de lo que estamos hablando es de civismo, grandes dosis de civismo que lamentablemente carece en nuestra ciudad por todos lados. No se ustedes pero yo veo a un peatón en el carril bici y primero pego el timbrazo y si no se aparta reduzco la velocidad y voy por el otro sentido del carril, puesto que en ningún momento voy a arrollar a dicho peatón, como afirman muchos lectores de ABC o el propio Antonio Burgos en alguno de sus artículos anticiclistas.

Hace tiempo fue Sevici y ahora el carril bici en si. ¿Hay algo que los señores taxistas de nuestra ciudad deseen criticar más que esté relacionado con la bicicleta? ¿Tanto daño hace a su negocio que la gente se desplaze en bicicleta que tienen que criticarla por todos los medios posibles?

domingo, 30 de agosto de 2009

Albaida (I)


Este pasado sábado salía una noticia en Diario de Sevilla en la que el portavoz del PP en Sevilla Juan Ignacio Zoido denunció la construcción del carril bici por la calle Albaida por la supuesta destrucción de unos jardines que hay en dicha calle. Al pasar cerca de dicha calle he decidido comprobarlo personalmente y esto es lo que he encontrado.


Como se puede observar, la calle en si tiene los jardines y un trozo de acerado por ambas partes en una de las aceras donde irá el tramo de carril bici. La calzada en si consta de dos líneas de aparcamiento y una de circulación, por lo que de no ir por el trozo de los jardines iría por la calzada y quitaría aparcamientos.

Es algo que no me aclaro con Zoido, puesto que no quiere que se quiten aparcamientos para hacer el carril bici, tampoco quiere que se haga quitándole 50 cm de jardín según el proyecto oficial....digalo usted algo y claro señor Zoido....USTED NO QUIERE CARRIL BICI por ningún lado, da igual como lo hagan, usted lo que quiere es tener una Sevilla como la de antes, llena de coches y más coches, sin posibilidad de darle a los sevillanos un medio de transporte alternativo como la bicicleta, el metro, o el tranvía.


Personalmente me hubiese gustado que se hubiera hecho a costa de la línea de aparcamientos en lugar del jardín, pero en si lo importante es que este tramo se termine cuanto antes y conecte la Avenida Miraflores con la Cruz Roja y la Avenida de la Barzola.

Los comerciantes preparan «medidas contundentes» ante el «acoso» municipal


Los comerciantes preparan «medidas contundentes» ante el «acoso» municipal

Aprocom cree que el sector «es castigado sistemáticamente» con obras «inoportunas», cortes de calles y eliminación de aparcamientos.

EDUARDO BARBA. SEVILLA
Publicado Domingo, 30-08-09 a las 08:27
Los comerciantes de Sevilla capital no aguantan más la «situación de ruina» a la que, según indican, les ha llevado el Ayuntamiento, cogobernado por PSOE e IU, que «está ejecutando una auténtica campaña de acoso contra el sector» en forma de obras y cortes de calle «sin que importe que el comercio y los servicios sean los que mantienen el producto interior bruto de la ciudad y que creen empleo». De hecho, la Confederación Provincial de Comercio de Sevilla, Aprocom, expuso que en la junta directiva del mes de septiembre se tratará el asunto con detenimiento y se decidirán «medidas contundentes para detener esta campaña».

Así, el portavoz de esta organización, José Aycart, anunciaba a ABC que «hay que plantearse medidas serias y urgentes, pues el otoño que se avecina va a ser muy duro y las previsiones señalan que el número de parados va a subir muchísimo en el sector servicios, a pesar de lo cual el Ayuntamiento insiste en hacer la vida imposible al comercio cortando calles y poniendo todo tipo de trabas al sector. Parece que cada obra que hacen está escogida para hacer el mayor daño posible, incluso en el momento que se elige, como pasa ahora con la siguiente damnificada, la calle San Jacinto», para la que el Gobierno local ha lanzado la propuesta de cortar el tráfico en el tramo que va de Pagés del Corro al Altozano.

Aycart utilizaba el ejemplo de San Jacinto para recalcar que «todo se hace así, con el “ordeno y mando”, sin sentarse a hablar con los comerciantes, que son los que mantienen la actividad económica». Aprocom recalcaba las palabras del delegado del Distrito Triana, Alberto Moriña, en las que, en relación a la propuesta de cortar el tráfico en San Jacinto, indicaba que la prioridad municipal «son los residentes», dejando claro, según el portavoz de los comerciantes, que «este sector importa muy poco al Ayuntamiento. Atacan al comercio y los servicios con cada cosa que hacen y luego, encima, se pasean por la calle donde actúan como demostración de fuerza, como se hace normalmente en sistemas poco democráticos».

Los frentes abiertos son cada vez más numerosos. Ahora se acaba de sumar San Jacinto, donde los comerciantes ya han mostrado su rechazo a la iniciativa. Alguno de estos flancos se ha cerrado ya, pero con relevantes cifras de «víctimas». Un ejemplo ha sido la eliminación del tráfico en la Avenida de la Constitución y la Plaza Nueva, que para Aprocom ha supuesto la «caída en picado de zonas tradicionalmente comerciales, como Francos, Alfalfa, Méndez Núñez, O´Donnell...», especialmente por «la reducción de la movilidad al no llegar ya los autobuses a una zona cercana, como pasaba antes». Esta «peatonalización» —peatón, tranvía y bicicleta— ha «aislado a buena parte de las calles comerciales» porque «ya no es cómodo ir a comprar a esas tiendas, es mejor ir a una zona periférica con aparcamientos y más y mejores servicios».

Se plantea así «un doble problema» para los comerciantes, ya que «a las obras eternas se suma el aislamiento posterior». Es lo que va a ocurrir, según Aprocom, con la Encarnación. «Las obras perjudican, pero más lo va a hacer la pérdida de las paradas de autobús, que impedirá acercarse a mucha gente a la zona de Puente y Pellón, Orfila, Laraña, Cuna... Igual que ha pasado con la Plaza Nueva. ¿Metro? Mejor dejarlo...».

En septiembre, esta organización pretende iniciar la elaboración de un censo exhaustivo de cierre de establecimientos en el centro. Ya han realizado uno ligado exclusivamente a la Ronda Histórica a raíz del cambio en la disposición del tráfico hace un año, tiempo en que esta vía ha perdido un 30% de establecimientos. «En otros puntos, como Asunción, no se ha efectuado un cálculo exacto aún, porque hay que esperar el regreso de la actividad tras el verano, pero ya hay más de una decena que han echado el cierre. Cierran casi a diario».

En Asunción, las obras para eliminar el tráfico tienen la calle levantada desde hace varios meses, aunque por el momento sólo se han acometido los trabajos de las canalizaciones. Los comerciantes se han opuesto a este proyecto de manera vehemente, pero el Ayuntamiento les ha replicado asegurando que cuando los trabajos concluyan esta calle tendrá un «florecimiento comercial» al estilo de Tetuán.

Otra obra en curso es la de Luis Montoto, donde se trabaja para instaurar el sentido único a finales de año y la eliminación de aparcamientos «ha generado una enorme preocupación entre los comercios, porque si no se puede parar en la calle a comprar, nadie comprará». El sector se movilizó en contra de las obras y llegó a cortar el tráfico para pedir que se les escuche. El presidente de la asociación de comerciantes de Luis Montoto, Agustín Rodríguez, trasladó al Ayuntamiento varias alternativas para ganar plazas de aparcamiento que no se han tenido en cuenta. La avenida, que tendrá sólo sentido salida, sólo conservará algunos estacionamientos en el lado derecho. Los comerciantes cifran en 180 las plazas perdidas, pero el Ayuntamiento ha rechazado revisar sus planes. Y en otra calle comercial cercana, Marqués de Pickman, al problema sin resolver de la venta ambulante se ha sumado el agravio de unas obras perpetuas entre suburbano y carril bici para, ahora, dejar la calle sin estación de metro; la boca prometida ha quedado sólo como salida de emergencias.

«Llueve sobre mojado, es un castigo sistemático al sector, cuando en estos momentos deberían ayudar a quienes crean empleo. Pero no nos vamos a quedar quietos, ya no, porque la coyuntura económica es gravísima y la ineptitud de este Ayuntamiento deja el escenario aún peor», recalcaba Aycart.

ABC


Curioso cuanto menos estas quejas de los comerciantes de Sevilla y como ABC aprovecha para hacer su particular campaña en contra de todo lo que haga el Ayuntamiento. Es curioso cuanto menos que hablen de cierre de negocios por culpa de las obras, cuando estamos en pleno agosto y se sabe perfectamente que en este mes Sevilla está desierta y casi todo el mundo decide cogerse las vacaciones.

Acusan al Ayuntamiento de las pérdidas que están teniendo, sin ni siquiera nombrar que estamos en tiempos de crisis y que hay 4 millones de parados, pero eso no nombrarlo como he dicho.

No me voy a extender más pues en unos días publicaré un post sobre el comercio o los comerciantes de sevilla y su continuo NO a la peatonalización o el carril bici.