Carriles Bici Sevilla

Las bicicletas protagonizarán la Semana Europea de la Movilidad en Sevilla

2009-09-08T00:37:00.002+02:00

Las bicicletas protagonizarán la Semana Europea de la Movilidad en Sevilla

ADN
El uso de la bicicleta será el eje central de las actividades previstas por el Ayuntamiento de Sevilla para la celebración de la Semana Europea de la Movilidad en la ciudad, entre los días 16 y 22 de septiembre.

Para ello se han organizado talleres de aprendizaje y reparación, itinerarios por la ciudad y puntos de información acerca de este medio de transporte, ha informado el Consistorio en una nota.

En el punto de información que se instalará en el Prado de San Sebastián se realizarán también talleres de educación vial y pruebas dinámicas de vehículos de bajas emisiones.

Además, la sede de la empresa de transportes urbanos (Tussam) albergará los días 16 y 17 de septiembre las II jornadas sobre Movilidad Sostenible, y se realizarán visitas guiadas tanto a las instalaciones de la compañía municipal como a las de Metro de Sevilla.

Las actividades concluirán el día 22 con la celebración del Día Sin Coche en la capital andaluza.

La Semana Europea de la Movilidad es una iniciativa promovida por la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea y coordinada por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, con el objetivo de impulsar iniciativas relativas a la movilidad urbana sostenible.

Ya falta cada vez menos para que comience la Semana Europea de la Movilidad en Sevilla. Recuerdo que las inscripciones para apuntarse a cada actividad están abiertas y quien lo desee puede apuntarse.

Para saber la información de los horarios y las diferentes actividades, solo han de pinchar aquí

Peatones de Sevilla apoyan la peatonalización del Paseo de Cristina

2009-09-07T19:19:00.005+02:00

La asociación Peatones de Sevilla se ha puesto en contacto con nosotros para que publiquemos una noticia que ellos han publicado en su blog apoyando el proyecto de un Paseo de Cristina peatonal.

A continuación procedemos a reproducir el contenido de dicha noticia.

En los últimos días se ha producido un nuevo debate en nuestra ciudad en torno a la peatonalización del Paseo de Cristina, un asunto que afecta directamente a la calidad de vida de los peatones sevillanos y a la movilidad sostenible de nuestra ciudad.

Esta zona de Sevilla se encuentra muy próxima a algunos de los principales monumentos de nuestra ciudad, caso del Palacio de San Telmo, es un lugar por el que transitan diariamente miles de peatones, y además se trata de un punto de interconexión fundamental entre el tranvía y la Línea 1 de metro. Por otra parte es necesario tener en cuenta que la reapertura del tráfico en dicha zona incrementaría en 2.000 coches más el Paseo Colón, una vía que soporta una media de más de 57.000 vehículos.

Por todo esto Peatones de Sevilla apoya el nuevo proyecto del Paseo del Cristina peatonal.

La imagen pertenece a Javier Monsavett nuevo colaborador de la asociación Peatones de Sevilla.

Enlaces relacionados:

http://www.correoandalucia.com/noticia.asp?idnoticia=4424170098094093097093424170

http://www.correoandalucia.com/noticia.asp?idnoticia=4424170098094096097091424170

http://www.adn.es/local/sevilla/20090904/NWS-1522-Cristina-Paseo-circulacion-problemas-peatonal.html

http://www.peatonesdesevilla.org/plandepeatones.html

Desde Carriles Bici Sevilla nos queremos sumar a la iniciativa y por supuesto también apoyamos el proyecto de peatonalización del Paseo de Cristina. Por un Paseo de Cristina sin coches y con un espacio amplio para el peatón.

Elegía de un sevillano en la Vuelta

2009-09-06T01:00:00.002+02:00

Elegía de un sevillano en la Vuelta

Actualizado 04.09.2009 - 05:03

EL carril bici empieza a dar sus frutos: 21 años después, un sevillano de la capital, Antonio Piedra, ha vuelto a participar en la Vuelta Ciclista a España. El último, en la edición de 1988, fue José Rafael García, Rafalete. Esa relación causa-efecto es un silogismo en bárbara. París está lleno de carriles bici y los franceses llevan un cuarto de siglo sin ganar una edición del Tour de Francia, una asignatura pendiente con Mitterrand, con Chirac y con Sarkozy. Pero la novedad de Piedra, vecino de Heliópolis, estudiante de tercero de Ingeniería Industrial, sí es un símbolo de los cambios cotidianos que la introducción de la bicicleta está produciendo en los hábitos del sevillano de a pie y a pedal.

"A mí me ha cambiado la vida por completo". Manuel Gallego de Gálvez es usuario todos los días del servicio de Sevici para trasladarse desde la calle Feria hasta su bufete de asesor fiscal en República Argentina. "El coche apenas lo cojo, salvo los días que ha hecho mucha calor". Este ciclista de paisano lo tiene calculado: hace 15 kilómetros diarios en bici, aunque el uso tiene añadidos de triathlon. "Si vas después de las ocho de la mañana al final de Calatrava, no queda una bicicleta".

Efectivamente, muy pronto se quedan solos en su podio escultórico Chicuelo, Caracol y la Niña de los Peines. Las bicicletas vuelan mientras José Gómez del Moral pone a punto su tienda para la nueva temporada. "Es que son muchos gastos, el coche, la cochera", dice este egabrense, el único español que ganó la Vuelta Ciclista a Colombia, que discretamente celebra su contribución hace medio siglo al triunfo del toledano Federico Martín Bahamontes en el Tour de 1959.

"Yo tengo dos bicicletas, pero no soy usuario del carril bici". Bonifacio Guzmán es informático y quiere utilizar estas nuevos itinerarios que forman parte de la ciudad. Tiene que cambiarse el chip porque llega antes en ordenador que en bicicleta. Antonio Piedra no está solo en la Vuelta. También corren dos ciclistas de Carmona, Jesús Rosendo y Javier Ramírez Abeja, amigo personal de Alberto Contador y compañero de entrenamiento del doble campeón del Tour. La capital es llana y la provincia suavemente montañosa, con picos como los que adornan las alturas de Algámitas o Guadalcanal o la cuesta de Melonares, donde en tiempos de bonanza financiera Mario Conde se comprometió ante el entonces alcalde de Castilblanco de los Arroyos, Manuel Ruiz Lucas, a organizar una prueba ciclista apadrinada por el banquero antes de cambiar la finca Los Carrizos por el presidio.

Mathias, 23 años, y Bibi, 21, están en Sevilla con una beca Erasmus. Estudian respectivamente Física y Derecho y Economía. Son alemanes de Münster y cogen sendas bicicletas en la terminal de la Alameda próxima a Las Maravillas. "Hay más estaciones en Sevilla que en cualquier ciudad alemana", dice Mathias. Bibi cuenta que en algunas ciudades alemanas, el servicio de bicicletas lo lleva una empresa de ferrocarriles.

La bicicleta se ha convertido en una ventaja y en un nuevo peligro para el viandante. "¡Pedro, Lucía, salir ya, cuidado con la bicicleta!", dice un abuelo a sus nietos junto a una de las fuentes de la Alameda que en busca de refresco también atraviesan los ciclistas.

El policía local conoce a media calle Amor de Dios. Parece el barrendero de la película de Tati Un día de fiesta. "Adiós, Manolito", le dice el agente a un veraniego Manolo Loreto, que sólo usa la bicicleta para sus excursiones. "En la ciudad, prefiero ir a pie o en autobús", dice este histórico de la lonja del pescado, recién llegado de Tarifa "donde he recargado los pulmones para las saetas".

Hubo un ciclista apellidado Sevilla y de nombre Óscar que es de Albacete. Una de las eternas promesas de esta competición, la Vuelta a España, que sale en uno de los capítulo del Viaje a la Alcarria de Camilo José Cela. Ningún sevillano ganó la Vuelta ni el Tour, pero sí hubo uno que ganó el premio Planeta, Manuel Ferrand, con premio de la montaña: Con la noche a cuestas, y otro que conquistó el Nadal (El cuajarón) y antes fue cronista de la llamada serpiente multicolor, José María Requena, escritor y periodista de Carmona, paisano de dos tercios de la representación sevillana en la Vuelta.

El arquitecto Antonio Cruz Villalón es usuario de la bicicleta. Con su compañero de estudio y proyectos Antonio Ortiz emprendió un trabajo de rehabilitación en el casco antiguo de Rotterdam que le enfrentó a la fuerte presión del lobby de los ciclistas.

El pintor, escritor y galerista Pablo del Barco tiene bicicleta, pero es duda para los Dolomitas. Tiene una lesión en un pie. Jerry Johnson pasea por la calle Tarifa, entre Santa María de Gracia y el Duque. Pasa un autobús cuyo luminoso remite a una señora de la Corte: Macarena Ponce de León. Si el ex cónsul de Estados Unidos torciera por Orfila pasaría delante del Rápido Americano. No es una tienda de recuerdos de Lance Armstrong. Es una zapatería frente al Ateneo.

El carril-bici es la tercera vía y empieza a dar sus frutos. El deporte español está de moda aunque premien a una saltadora rusa. Lo dejó escrito el periodista Pepe Guzmán: "Gran actuación de los nadadores españoles: no se ahogó ninguno".

Interesante noticia aparecida en Diario de Sevilla hablando un poco del tema del carril bici en Sevilla y de como lo llevan los ciudadanos de aquí y de paso comentar la novedad de tener a un sevillano en la Vuelta Ciclista a España 21 años después.

Las obras del carril bici imposibilitan el giro de los autobuses

2009-09-03T15:09:00.003+02:00

Las obras del carril bici imposibilitan el giro de los autobuses

SEVILLA, 3 Sep. (EUROPA PRESS) -
Las obras que el Ayuntamiento de Sevilla está promoviendo en la calle San Jacinto, en el Distrito Triana, para instaurar un carril bici han propiciado una situación en la cual los autobuses urbanos de la empresa municipal de transportes (Tussam) están imposibilitados para acometer el giro en su ruta desde la calle Pagés del Corro hasta esta vía, puesto que, debido a la falta de espacio, los vehículos invaden el acerado y el propio carril bici.

Según informó a Europa Press el presidente de la asociación de comerciantes de San Jacinto, Juan Macías, desde que comenzaron las obras y representaron con líneas hasta dónde avanzaba el carril bici y la acera, "ya se suponía que un vehículo grande como un autobús o un camión de bomberos no podría realizar esta maniobra".

Este aspecto, explicó, ha sido manifestado "en reiterada ocasiones" por los comerciantes tanto al distrito como a los encargados de dichas obras, sin que no obstante se haya llevado ninguna actuación a cabo por el momento, hasta que las pruebas dieron como resultado un atasco del autobús a la hora de acceder a San Jacinto, insalvable excepto si se invade la acera.

Las probaturas se produjeron el miércoles, después de que desde finales de julio se acometiera un trayecto alternativo de los autobuses --la línea principalmente afectada es la circular C3-- con motivo del comienzo de las obras en esta vía, añadió Macías.

Por su parte, desde Tussam se precisó a Europa Press que se ha constatado la existencia de esta problemática, puesta en conocimiento a los responsables de las obras y que técnicos de la empresa pública ya han comenzado a intentar solucionar mediante reuniones con la constructora que acomete los trabajos, promovidos por la Delegación municipal de Infraestructuras para la Sostenibilidad.

Primer problema serio para el tramo de carril bici que irá por la calle San Jacinto y que tanta polémica está generando. Hay veces que no entiendo a los encargados de acometer las obras del carril bici por un lugar, cuando se están realizando y se les está diciendo que algo falla, como no hacen algo para solucionarlo y no cuando el problema está hecho ahora es cuando intentan corregir.

Esperemos que tomen la solución más acertada para que los autobuses puedan pasar sin problema alguno y sin que tengan que invadir acerado ni carril bici alguno.

¡Alerta, carril bici!

2009-08-31T08:28:00.002+02:00

¡Alerta, carril bici!

El carril bici representa una indudable ventaja para los ciclistas, pero su diseño, con falta de visibilidad patente para los conductores, y la rapidez con la que algunos circulan hacen que en algunas zonas, sobre todo cruces, supongan todo un peligro

El modelo como excusa
El sector del taxi ha trasladado al equipo de Gobierno su preocupación por esos puntos críticos del carril bici. Fernando Morales, presidente de la Unión Sevillana del Taxi, señala que en su día comentó con el primer teniente de alcalde, portavoz de IU y delegado de Infraestructuras para la Sostenibillidad, Antonio Rodrigo Torrijos, la situación pero que éste, «con su filosofía decimonónica», no le dio solución alguna, sólo defendió el proyecto de movilidad y la red de carriles bici creada.

M.D.A. SEVILLA
Actualizado Lunes, 31-08-09 a las 07:33
El recorrido de los carriles bici existentes en la ciudad, además de restar espacio para el peatón, en la mayoría de las ocasiones, y el coche, en las menos, ha tenido una ventaja indudable: una mayor seguridad para los ciclistas que, en muchos trayectos, ya no tienen que sortear coches para trasladarse por la ciudad. Esa tensión sin embargo se ha trasladado en gran parte a los conductores, que cuando hacen un giro o quieren salir a una calle por donde discurre esta vía reservada, tienen que frenar y torcer el cuello para ver no ya sólo si pasa un ciclista sino si alguno no viene a una distancia y una velocidad que suponga un riesgo.

Los que más sufren esta situación, porque conducir es su trabajo, son los taxistas. El presidente de la Unión Sevillana del Taxi, Fernando Morales, comenta que hay accesos desde el centro a la Ronda Histórica en los que la estrechez de la calle y la proximidad del carril hacen que en muchas ocasiones tengan que casi invadirlo para ver si viene alguien, mientras que en otras zonas de la ciudad, aunque son vías anchas, en los cruces, la densa vegetación impide ver con claridad si se aproxima un ciclista.

Comenta Morales que hay paradas en las que el carril bici está justo al lado de la parada de taxis, lo que hace que, necesariamente, el cliente tenga que invadir el mismo para poder abrir la puerta del coche; la situación ha provocado algún que otro enfrentamiento verbal entre usuarios, taxistas y ciclistas, cuando éste ha respondido con gritos y malos modos a la invasión de su vía reservada. La situación es general en toda la ciudad pero hay casos más que llamativos que relatamos a continuación:

En La Palmera. En esta vía, el carril bici discurre en paralelo a la calzada hasta que se separa de ésta por un espacio para aparcamientos. No obstante, presenta cuatro puntos cuando menos arriesgados: el cruce con la avenida de Molini, a la altura de los Monos, donde al girar a la derecha los árboles impiden ver si viene algún ciclista; lo mismo ocurre en el cruce con Isaac Peral, Páez de Ribera y Padre García Tejera.

Ronda Histórica. En este caso uno de los puntos más críticos se localizaba al salir de la calles Sierra Nevada y Guadalupe hacia Recaredo, en la zona de la plaza Carmen Benitez, donde los conductores no tienen más remedio que invadir el carril bici para acceder a la ronda. El problema se ha resuelto al poner un semáforo. Los problemas siguen patentes sin embargo en el giro a la derecha desde Menéndez Pelayo para Eduardo Dato o al salir desde la Plaza de Santa Cruz hacia la avenida Menéndez Pelayo, en este punto los taxistas reclaman o bien un semáforo o un espejo que aumente la visibilidad.

Santa Justa. Aquí los principales problemas están en el cruce del carril bici con la calzada de salida de la Estación Santa Justa, donde, a parte de que muchos ciclistas van a gran velocidad se encuentran con el problema de que hay muchos coches aparcados y los primeros salen de entre ellos como si tal cosa.

León XIII. Existe una parada de taxis en el cruce con la calle Muñoz León muy próxima al carril bici.

Nervión. La parada de taxi del Hotel Los Lebreros está colindante con el carril bici y eso provoca no pocos problemas cuando un cliente abre la puerta invadiendo el carril.
Sevilla Este. Las adelfas dificultan la visión de los ciclistas en buena parte de las avenidas y especialmente, en la confluencia de avenida de la Aeronáutica con avenida del Deporte.

Otro artículo del periodico ABC queriendo destacar múltiples carencias del carril bici en favor del coche o en este caso del sector del taxi en nuestra ciudad, no muy bien visto por el colectivo ciclista en general puesto que muchos les acusan de estar detrás del vandalismo que sufre Sevici.

En la noticia hay un trozo que lo leo y releo y me hace gracia una y otra vez y es el siguiente.

Esa tensión sin embargo se ha trasladado en gran parte a los conductores, que cuando hacen un giro o quieren salir a una calle por donde discurre esta vía reservada, tienen que frenar y torcer el cuello para ver no ya sólo si pasa un ciclista sino si alguno no viene a una distancia y una velocidad que suponga un riesgo.

Es decir, uno de los problemas que tienen los taxistas es el tener que frenar, torcer el cuello y mirar si viene o no algún ciclista, cuando llegan a una zona donde se cruza con un tramo de carril bici.

Pongamos de ejemplo las calles que salen desde el centro de la ciudad a la Ronda Histórica, esas calles donde más de una vez los ciclistas hemos tenido que pegar un frenazo por no comernos el capó del coche que se había metido en el carril bici.

Diganme ustedes señores taxistas pues....¿antes no tenían que estar pendientes también y girar el cuello para ver si pasaba o no coche alguno por la Ronda Histórica y que no fuera a gran velocidad para no "comérselo" literalmente? ¿O esque quizás ahora el carril bici tiene la culpa de que ustedes tengan que torcer el cuello para mirar de un lado a otro por si vienen ciclistas o no, al igual que antes lo hacían en la Ronda Histórica para saber si venían coches o no a gran velocidad? Menos demagogia señores, que se les ve el plumero.

Respecto a los puntos de paradas de taxis junto al carril bici, los taxistas vuelven a sacar su modo lucrativo de su medio de transporte contaminante para criticar el trazado en si del carril bici y que este pase junto a las paradas de taxi.

Como en todos los colectivos, habrá ciclistas educados, pasotas, chulos, etc, COMO EN TODO COLECTIVO, repito, ya sean conductores, motoristas, peatones, etc. Aquí de lo que estamos hablando es de civismo, grandes dosis de civismo que lamentablemente carece en nuestra ciudad por todos lados. No se ustedes pero yo veo a un peatón en el carril bici y primero pego el timbrazo y si no se aparta reduzco la velocidad y voy por el otro sentido del carril, puesto que en ningún momento voy a arrollar a dicho peatón, como afirman muchos lectores de ABC o el propio Antonio Burgos en alguno de sus artículos anticiclistas.

Hace tiempo fue Sevici y ahora el carril bici en si. ¿Hay algo que los señores taxistas de nuestra ciudad deseen criticar más que esté relacionado con la bicicleta? ¿Tanto daño hace a su negocio que la gente se desplaze en bicicleta que tienen que criticarla por todos los medios posibles?

Albaida (I)

2009-08-30T23:57:00.004+02:00

Este pasado sábado salía una noticia en Diario de Sevilla en la que el portavoz del PP en Sevilla Juan Ignacio Zoido denunció la construcción del carril bici por la calle Albaida por la supuesta destrucción de unos jardines que hay en dicha calle. Al pasar cerca de dicha calle he decidido comprobarlo personalmente y esto es lo que he encontrado.

Como se puede observar, la calle en si tiene los jardines y un trozo de acerado por ambas partes en una de las aceras donde irá el tramo de carril bici. La calzada en si consta de dos líneas de aparcamiento y una de circulación, por lo que de no ir por el trozo de los jardines iría por la calzada y quitaría aparcamientos.

Es algo que no me aclaro con Zoido, puesto que no quiere que se quiten aparcamientos para hacer el carril bici, tampoco quiere que se haga quitándole 50 cm de jardín según el proyecto oficial....digalo usted algo y claro señor Zoido....USTED NO QUIERE CARRIL BICI por ningún lado, da igual como lo hagan, usted lo que quiere es tener una Sevilla como la de antes, llena de coches y más coches, sin posibilidad de darle a los sevillanos un medio de transporte alternativo como la bicicleta, el metro, o el tranvía.

Personalmente me hubiese gustado que se hubiera hecho a costa de la línea de aparcamientos en lugar del jardín, pero en si lo importante es que este tramo se termine cuanto antes y conecte la Avenida Miraflores con la Cruz Roja y la Avenida de la Barzola.

Los comerciantes preparan «medidas contundentes» ante el «acoso» municipal

2009-08-30T20:32:00.003+02:00

Los comerciantes preparan «medidas contundentes» ante el «acoso» municipal

Aprocom cree que el sector «es castigado sistemáticamente» con obras «inoportunas», cortes de calles y eliminación de aparcamientos.

EDUARDO BARBA. SEVILLA
Publicado Domingo, 30-08-09 a las 08:27
Los comerciantes de Sevilla capital no aguantan más la «situación de ruina» a la que, según indican, les ha llevado el Ayuntamiento, cogobernado por PSOE e IU, que «está ejecutando una auténtica campaña de acoso contra el sector» en forma de obras y cortes de calle «sin que importe que el comercio y los servicios sean los que mantienen el producto interior bruto de la ciudad y que creen empleo». De hecho, la Confederación Provincial de Comercio de Sevilla, Aprocom, expuso que en la junta directiva del mes de septiembre se tratará el asunto con detenimiento y se decidirán «medidas contundentes para detener esta campaña».

Así, el portavoz de esta organización, José Aycart, anunciaba a ABC que «hay que plantearse medidas serias y urgentes, pues el otoño que se avecina va a ser muy duro y las previsiones señalan que el número de parados va a subir muchísimo en el sector servicios, a pesar de lo cual el Ayuntamiento insiste en hacer la vida imposible al comercio cortando calles y poniendo todo tipo de trabas al sector. Parece que cada obra que hacen está escogida para hacer el mayor daño posible, incluso en el momento que se elige, como pasa ahora con la siguiente damnificada, la calle San Jacinto», para la que el Gobierno local ha lanzado la propuesta de cortar el tráfico en el tramo que va de Pagés del Corro al Altozano.

Aycart utilizaba el ejemplo de San Jacinto para recalcar que «todo se hace así, con el “ordeno y mando”, sin sentarse a hablar con los comerciantes, que son los que mantienen la actividad económica». Aprocom recalcaba las palabras del delegado del Distrito Triana, Alberto Moriña, en las que, en relación a la propuesta de cortar el tráfico en San Jacinto, indicaba que la prioridad municipal «son los residentes», dejando claro, según el portavoz de los comerciantes, que «este sector importa muy poco al Ayuntamiento. Atacan al comercio y los servicios con cada cosa que hacen y luego, encima, se pasean por la calle donde actúan como demostración de fuerza, como se hace normalmente en sistemas poco democráticos».

Los frentes abiertos son cada vez más numerosos. Ahora se acaba de sumar San Jacinto, donde los comerciantes ya han mostrado su rechazo a la iniciativa. Alguno de estos flancos se ha cerrado ya, pero con relevantes cifras de «víctimas». Un ejemplo ha sido la eliminación del tráfico en la Avenida de la Constitución y la Plaza Nueva, que para Aprocom ha supuesto la «caída en picado de zonas tradicionalmente comerciales, como Francos, Alfalfa, Méndez Núñez, O´Donnell...», especialmente por «la reducción de la movilidad al no llegar ya los autobuses a una zona cercana, como pasaba antes». Esta «peatonalización» —peatón, tranvía y bicicleta— ha «aislado a buena parte de las calles comerciales» porque «ya no es cómodo ir a comprar a esas tiendas, es mejor ir a una zona periférica con aparcamientos y más y mejores servicios».

Se plantea así «un doble problema» para los comerciantes, ya que «a las obras eternas se suma el aislamiento posterior». Es lo que va a ocurrir, según Aprocom, con la Encarnación. «Las obras perjudican, pero más lo va a hacer la pérdida de las paradas de autobús, que impedirá acercarse a mucha gente a la zona de Puente y Pellón, Orfila, Laraña, Cuna... Igual que ha pasado con la Plaza Nueva. ¿Metro? Mejor dejarlo...».

En septiembre, esta organización pretende iniciar la elaboración de un censo exhaustivo de cierre de establecimientos en el centro. Ya han realizado uno ligado exclusivamente a la Ronda Histórica a raíz del cambio en la disposición del tráfico hace un año, tiempo en que esta vía ha perdido un 30% de establecimientos. «En otros puntos, como Asunción, no se ha efectuado un cálculo exacto aún, porque hay que esperar el regreso de la actividad tras el verano, pero ya hay más de una decena que han echado el cierre. Cierran casi a diario».

En Asunción, las obras para eliminar el tráfico tienen la calle levantada desde hace varios meses, aunque por el momento sólo se han acometido los trabajos de las canalizaciones. Los comerciantes se han opuesto a este proyecto de manera vehemente, pero el Ayuntamiento les ha replicado asegurando que cuando los trabajos concluyan esta calle tendrá un «florecimiento comercial» al estilo de Tetuán.

Otra obra en curso es la de Luis Montoto, donde se trabaja para instaurar el sentido único a finales de año y la eliminación de aparcamientos «ha generado una enorme preocupación entre los comercios, porque si no se puede parar en la calle a comprar, nadie comprará». El sector se movilizó en contra de las obras y llegó a cortar el tráfico para pedir que se les escuche. El presidente de la asociación de comerciantes de Luis Montoto, Agustín Rodríguez, trasladó al Ayuntamiento varias alternativas para ganar plazas de aparcamiento que no se han tenido en cuenta. La avenida, que tendrá sólo sentido salida, sólo conservará algunos estacionamientos en el lado derecho. Los comerciantes cifran en 180 las plazas perdidas, pero el Ayuntamiento ha rechazado revisar sus planes. Y en otra calle comercial cercana, Marqués de Pickman, al problema sin resolver de la venta ambulante se ha sumado el agravio de unas obras perpetuas entre suburbano y carril bici para, ahora, dejar la calle sin estación de metro; la boca prometida ha quedado sólo como salida de emergencias.

«Llueve sobre mojado, es un castigo sistemático al sector, cuando en estos momentos deberían ayudar a quienes crean empleo. Pero no nos vamos a quedar quietos, ya no, porque la coyuntura económica es gravísima y la ineptitud de este Ayuntamiento deja el escenario aún peor», recalcaba Aycart.

Curioso cuanto menos estas quejas de los comerciantes de Sevilla y como ABC aprovecha para hacer su particular campaña en contra de todo lo que haga el Ayuntamiento. Es curioso cuanto menos que hablen de cierre de negocios por culpa de las obras, cuando estamos en pleno agosto y se sabe perfectamente que en este mes Sevilla está desierta y casi todo el mundo decide cogerse las vacaciones.

Acusan al Ayuntamiento de las pérdidas que están teniendo, sin ni siquiera nombrar que estamos en tiempos de crisis y que hay 4 millones de parados, pero eso no nombrarlo como he dicho.

No me voy a extender más pues en unos días publicaré un post sobre el comercio o los comerciantes de sevilla y su continuo NO a la peatonalización o el carril bici.

El PP denuncia la destrucción de unos jardines para la construcción del carril bici en la calle Albaida

2009-08-29T18:11:00.002+02:00

El PP denuncia la destrucción de unos jardines para la construcción del carril bici en la calle Albaida

Zoido dice que no le parece lógico que se realicen reparaciones en las zonas ajardinadas de esta calle del Distrito Macarena para acabar eliminándolas posteriormente.
redacción | Actualizado 29.08.2009 - 14:33

El Portavoz del Grupo Popular en el Ayuntamiento de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, ha alertado de la destrucción de los jardines ubicados en la calle Albaida del Distrito Macarena para instalar un tramo del carril bici incluido en el Plan 8000.

Así lo ha podido comprobar tras recibir la denuncia por parte de vecinos y comerciantes del barrio que se han quejado del inicio de la obra sobre las zonas ajardinadas recientemente replantadas.

Para Zoido, no parece lógico que en una vía donde hay varios metros de acera y donde se han hecho reparaciones recientes en las zonas ajardinadas, se diseñe un carril bici justo encima del espacio verde en lugar de buscar una solución alternativa. En este sentido, el portavoz popular ha querido dejar claro que “apoyo la instalación del carril bici en todos los barrios de Sevilla donde sea necesario, pero desde luego, lo que nunca voy a aplaudir es que sea a costa de unos jardines que hace meses que se han replantado”.

Además, el portavoz popular ha insistido en que “una vez más Monteseirín y su equipo de gobierno hacen las cosas con falta de previsión, ya que no es la primera vez que abren una zanja y la cierran, para luego volverla a levantar, en lugar de aprovechar y hacerlo todo de una vez y así disminuir las molestias a los vecinos”.

“Un ejemplo claro de la manera de actuar del gobierno, lo tenemos en las obras de República Argentina, donde tuvieron que levantar la acera dos veces, una para la obra del metro y otra para el carril bici” ha explicado Zoido quien además ha querido añadir que “con las obras del tranvía ocurrió lo mismo, ya que a días antes de inaugurarse tuvieron que levantar parte de la obra realizada para que el tranvía pudiese entrar en Plaza Nueva”.

Zoido ha insistido en que “así gobierna Monteseirín, con una absoluta falta de previsión y sin importarle lo más mínimo volver a abrir obras que ya estaban cerradas para paliar su falta de planificación”.

El portavoz del PP en el Ayuntamiento ha expresado su intención de parar este “disparate” solicitando, no sólo públicamente sino a través de la Comisión de Ruegos y Preguntas, que se haga un replanteo del diseño del carril bici a su paso por la calle Albaida para hacer compatible el carril bici con los jardines para que estos no sean arrasados.

República Argentina, San Jacinto, Cruz Roja, Asunción....el señor Zoido va a recorrerse toda la ciudad en su moto con tal de desprestigiar todo proyecto creado por el Ayuntamiento.

De momento dejo en duda si esto es así o no. Habrá que pasarse por el lugar para comprobarlo pues no es la primera vez que por parte de la prensa o del PP afirman una cosa y luego resulta ser otra totalmente diferente como pasó en Carrero Blanco, por poner un ejemplo.

República Argentina (II)

2009-08-28T10:16:00.009+02:00

Las obras del tramo de carril bici que irá por la Avenida República Argentina en el barrio de Los Remedios siguen su curso y cada vez están más cerca de terminarse antes de lo esperado.

Visto desde Plaza de Cuba, el carril bici de la acera derecha unidireccional está asfaltado y terminado a falta de pintar y señalizar. Por el contrario, el carril bici unidireccional de la acera izquierda está abierto por algunos lugares y se está separando de la acera y en otros se está abriendo la misma para el carril bici.

Aquí les dejo las imágenes.

Viendo como avanzan las obras puedo decir tranquilamente que si siguen a este ritmo, en un mes o menos está terminado este polémico tramo que tanto han criticado algunos vecinos y comerciantes de Los Remedios, además de por supuesto el señor Zoido que salió a celebrar con los vecinos la decisión de hacer el carril bidireccional por un acerado solamente, noticia que después se desmentiría desde el Ayuntamiento.

Alternativa al número fijo de Sevici

2009-08-27T20:35:00.002+02:00

El pasado miércoles 12 de agosto comentaba aquí el problema que hay actualmente con el número fijo de Sevici ya que cuando llamas al mismo, unas veces te atienden normalmente y otras te dan largas diciendo que para los problemas de los usuarios está el número 902.

El lector del blog Salvador nos ha enviado un correo contándonos un hecho y por ello una alternativa al número fijo de Sevici.

Les dejo el texto integro.

Hola, soy un asiduo de su blog de carriles bici de Sevilla, que sigo diariamente por el interés de las noticias.

Quería informarle que esta mañana he ido a la Gerencia de Urbanismo, donde se encuentran las instalaciones de Sevici y me he quejado de que el 902 no funciona correctamente, ya que a parte de gastarse un dineral en la espera, después no hay nadie que atienda las llamadas, a lo que me responden que si no contestan a la llamada del 902, me podía dirigir a este número 954 48 02 20 que es de la Gerencia de Urbanismo y me pasaban ellos directamente con Sevici.

Parece ser que funciona este mecanismo si alegas que no te responden al 902.

Un saludo.

Apunten bien este consejo y este número, pues cada vez que tengamos un problema con Sevici, olvidémonos de llamadas a un 902 y de esperas interminables, pues deberemos llamar al número facilitado por Salvador, que no es otro que el de la Gerencia de Urbanismo, y alegar que hemos llamado al 902 y decir que llevamos un rato esperando y no nos responden y son ellos mismos los que nos pasan directamente con Sevici. Fácil, cómodo y sencillo.

Gracias a Salvador por comentarnos su experiencia y de paso este consejo que estoy seguro que nos ayudará a muchos usuarios de Sevici.

Zoido denuncia la "indignación" de los afectados por las obras de San Jacinto

2009-08-26T20:35:00.002+02:00

Zoido denuncia la "indignación" de los afectados por las obras de San Jacinto

El portavoz popular asegura que "los vecinos no tienen infromación" sobre los cambios que se producirán tras las obras".
efe, sevilla | Actualizado 26.08.2009 - 12:20

El portavoz del Grupo Popular en el Ayuntamiento de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, ha denunciado este miércoles la "indignación por parte de los vecinos y los comerciantes de San Jacinto por unas obras que se están ejecutando, de las cuales no tienen la más mínima información".

El portavoz popular, que se ha reunido esta miércoles con los vecinos y comerciantes de San Jacinto para tratar el asunto de la peatonalización, ha explicado que estas obras "suponen eliminación de aparcamiento, eliminación de un carril de la calle San Jacinto y la construcción del carril-bici".

Zoido ha lamentado que "en Sevilla se sigan ejecutando una serie de obras sin que participen de una manera directa los vecinos y comerciantes" y añade que va a enviar "una carta al alcalde de Sevilla donde le pongo de manifiesto que es lamentable y vergonzoso que los vecinos no conozcan en profundidad un proyecto tan importante como es la reordenación de toda la calle San Jacinto".

Así, el popular ha aclarado que "los vecinos no tienen información sobre dónde van a estar los contenedores de basura, dónde va a haber plazas de aparcamiento, dónde y cómo va a venir el autobús y el taxi", ya que "son obras que ni conocen ni en las que tampoco han participado".

Zoido ha asegurado que le va a "rogar al alcalde que inmediatamente convoque una comisión de peatonalización, y que haya un informe económico, social, de actividad y se redacten informes preceptivos de evacuaciones, de cómo se puede reordenar el tráfico de esta zona tan importante".

Además, ha añadido, "no se puede ir con prepotencia, imponiendo condiciones a vecinos y comerciantes, barrio a barrio, calle a calle, por lo que el alcalde debe reconsiderar su postura, bajar a la calle, salir de su despacho y participar de verdad con comerciantes y vecinos de una obra de esta envergadura".

El portavoz popular ha aseverado que "la forma que tiene de gobernar Sánchez Monteseirín Sevilla no la puede copiar nadie en el mundo, porque no hay una ciudad donde se estén haciendo las cosas peor que en Sevilla" y ha asegurado que es "partidario de las peatonalizaciones, siempre que se realicen con todas las previsiones y las cautelas debidas".

Por otro lado, y respecto a la alternativa del Ayuntamiento de ceder terrenos a los sindicatos en la ciudad del empleo para que vayan construyendo poco a poco, Zoido ha explicado que "toda medida destinada a crear la ciudad del empleo sería bueno, pero lo primero que tiene que hacer el ayuntamiento es recuperar el diálogo social".

Además, continúa, "sobre todo que participen en la construcción de la ciudad del empleo todos los agentes sociales tanto CCOO como UGT y la confederación de empresarios porque no entiendo que se pueda construir una ciudad del empleo sin que participe un sindicato tan importante como es CCOO".

Era previsible que Juan Ignacio Zoido, el portavoz del grupo popular hablara tarde o temprano sobre las obras de la calle San Jacinto de la construcción del carril bici y de la hasta actualmente protesta de peatonalización hecha por el Delegado de Triana, Alberto Moriñas.

Personalmente no me sorprendo pues este señor se encuentra siempre donde haya una polémica contra el Ayuntamiento, ya sea con los vecinos del Cerro, de la Ronda Histórica, de la Alfalfa, etc...pero este señor problema que ve problema al que va, misteriosamente para estar de acuerdo con los vecinos en todo, sin saber ni conocer como irá el proyecto en si.

Leo también que el Ayuntamiento ha instado a Zoido a que abandone su postura de "ave carroñera del Gobierno". No se podía haber dicho mejor con menos palabras.

Me gustaría que cuando San Jacinto esté con el carril bici o en su caso peatonalizada si el proyecto llega a buen puerto, el señor Zoido se pasara por la calle tranquilamente a pasear y observara si beneficia o no a los negocios y como estarán las cervecerías por poner un ejemplo, a ver si así deja de criticar absolutamente todo lo que hace el Ayuntamiento de esta ciudad.

La obra de la Encarnación obliga a retirar dos estaciones de Sevici

2009-08-26T11:27:00.002+02:00

La obra de la Encarnación obliga a retirar dos estaciones de Sevici

El punto de alquiler de bicicletas de la entrada de la calle Regina, con 20 bornetas, se suprime y no será trasladado hasta el próximo mes a la plaza Jerónimo de Córdoba
F. Pérez Ávila | Actualizado 26.08.2009 - 08:27

Las obras de la plaza de la Encarnación han obligado al servicio público de alquiler de bicicletas Sevici a retirar otra de sus estaciones en el centro. Si ya a principios de julio tuvo que suprimirse la estación de Santa Catalina por la instalación de las paradas de los autobuses que tenían su final en la Encarnación, ahora se ha tenido que eliminar el punto de alquiler de bicicletas que estaba situado en la misma plaza, justo en la entrada de la calle Regina. De esta forma son 35 los puestos que se han suprimido en apenas dos meses, ya que la estación de la Encarnación tenía 20 bornetas y la de Santa Catalina 15.

El Ayuntamiento de Sevilla colocará una nueva estación para dar servicio a esta zona del casco histórico en la plaza Jerónimo de Córdoba, según informaron ayer a este periódico fuentes municipales. La intención de la delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad es la de trasladar a este enclave la estación retirada en la Encarnación, por lo que teóricamente el nuevo puesto debería contar con una veintena de bicicletas. La instalación de esta estación en Jerónimo de Córdoba está prevista para principios de septiembre.

Actualmente sólo hay una estación en el eje Puerta Osario-Imagen-Encarnación. Es la de la Plaza del Cristo de Burgos, que también se encuentra encajonada por las obras que se están llevando a cabo en este lugar. Para poder retirar una bicicleta de esta estación hay que atravesar incluso un tramo de acera actualmente delimitado con vallas.

Los usuarios de Sevici que acceden a diario al centro por la zona Este sólo tienen esta estación para depositar sus bicicletas. Otras opciones para dejarlas son San Juan de la Palma o la calle Cardenal Cervantes, junto a Santiago. Ambos puntos no están demasiado alejados de la Encarnación. Pero, sin duda, la mejor opción si se viene al centro en una bicicleta pública, es la Plaza Nueva, que cuenta con tres estaciones con más de 80 bornetas en total.

Otras zonas del casco histórico están mejor cubiertas. Por ejemplo, en la zona Norte hay estaciones en el Pumarejo, en la Plaza del Pelícano, en Relator, Feria o Divina Pastora. En el Oeste están las de la Plaza del Museo, la Gavidia, Plaza de Armas, Gravina y Reyes Católicos, mientras que en el Sur hay estaciones en la Puerta de Jerez, en los Jardines de Murillo y en el Puente de Triana, entre otros puntos.

Hacía ya tiempo que vi como retiraban la estación de bicicletas de Sevici de la Plaza Ponce de León. Ese día llamé para preguntar sobre ello haciendome el loco por si acaso me dijeran donde iban a ubicar esa estación que retiraron, la respuesta fue que de momento se había suprimido y no se sabía donde iba a ir.

Ahora que retiran la estación de bicicletas de Sevici de la calle Regina, desde la Puerta Osario hasta la Campana por poner un ejemplo, tenemos 2 estaciones cercanas que son las siguientes.

Estación de Sevici nº 65 ubicada en la calle Francisco Carrión Mejías, junto al IES Velazquez.

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Estación de Sevici nº 64 ubicada en la calle Viriato o en la Plaza San Juán de la Palma, junto a la Iglesia del mismo nombre.

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Ahora que se sabe que la estación de la calle Regina irá en la Plaza Padre Jerónimo de Córdoba, personalmente la estación de la Plaza Ponce de León la instalaría en la calle Laraña, junto a la Facultad de Bellas Artes, pero veremos a ver al final que hacen con ella y si deciden instalarla en otra parte del centro o no.

Semana de la Movilidad en Sevilla 2009

2009-08-26T02:10:00.005+02:00

Este año la Semana de la Movilidad en Sevilla se celebrará desde el miércoles 16 hasta el martes 22 de Septiembre.

El lema de este año es "Mejora el clima de tu ciudad"

Aquí les dejo los datos de la Semana de la Movilidad 2009.

Las II Jornadas de Movilidad Sostenible se celebrarán los días 16 y 17 de Septiembre en la calle Escuelas Pías, en la sede del AIE.

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El Punto de información estará ubicado en el Prado de San Sebastián del 14 al 19 de Septiembre y en el Cerro del Águila el 21 y 22 de Septiembre.

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Bici4city ofrecerá unos cursos para aprender a montar en bicicleta para personas mayores de 16 años en diferentes parques y jardines de la ciudad y con un cupo máximo de 10 personas por sesión del 16 al 22 de Septiembre.

Habrá una visita guiada a las instalaciones de Tussam y a Metro de Sevilla el 17 de Septiembre.

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Inauguración "CocheXBici" en el Parking de José Laguillo

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Quiquecicle organizará una serie de Itinerarios guiados por los carriles bici el 18 de Septiembre. La salida será desde el Prado de San Sebastián.

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Fiesta de la Bicicleta organizada por el IMD en la que NO hace falta inscripción. Se celebrará el Domingo 20 de Septiembre y la salida será desde el Parque de los Príncipes a las 11 horas. Toda la información de la Fiesta de la Bicicleta aquí.

Para más información no dudéis en preguntarlo aquí o simplemente entrar en la web oficial de la Semana de la Movilidad 2009.

Gracias a Guille de Ciclofilia por proporcionarnos la información publicándolo en su web.

Asunción (III)

2009-08-25T20:23:00.003+02:00

El Ayuntamiento defiende la peatonalización de Asunción por ser un ejemplo para Madrid

ABC/K. JIMÉNEZ/E. GENIZ.
SEVILLA
Actualizado Martes, 25-08-09 a las 16:40
La delegada del distrito Los Remedios, Teresa Florido, ha explicado hoy que los plazos de las obras de reurbanización de la calle Asunción «se están cumpliendo, e incluso adelantándose, como el caso de Virgen de Consolación, con seis meses de anticipo».

Florido, también afirmó hoy que la peatonalización de la calle Asunción es un ejemplo «novedoso»para los comerciantes de Madrid, al asegurar que colectivos del gremio de la capital han propuesto peatonalizar todas las calles que tengan comercios.

En este sentido, en declaraciones a los periodistas durante la visita a las obras de sustitución de infraestructuras que la Empresa Metropolitana de Abastecimiento y Saneamiento de Aguas de Sevilla (Emasesa) lleva a cabo en la calle Asunción, Florido consideró que «el gobierno de Madrid estudiará una medida que el Ayuntamiento hispalense está a punto de concluir».

En la visita la acompañó Manuel Marchena, delegado de Emasesa. Ambos declararon que el trabajo de abastecimiento y saneamiento está realizado en un 75% aproximadamente, pero que la pavimentación final de la calle no llegará hasta que se acerque la próxima feria de Abril, y no será hasta que termine ésta cuando las calles adyacentes estén listas.

Según Manuel Marchena las actuaciones de empresas como Endesa o Gas Natural «son las que nos están complicando más en plazos y en gestión de la obra» aunque todas «han actuado con la máxima cordialidad y complicidad en la obra». Por su parte Teresa Florido añadió que «está siendo un gran trabajo» coordinar las distintas delegaciones del Ayuntamiento con las empresas municipales y privadas para que «se cumplan los plazos que se establecieron».

A las obras de saneamiento y abastecimiento hay que sumarles las realizadas en la red de riego, de electricidad y las de sustitución de las instalaciones de gas que se encontraban en mal estado. El coste total ascenderá a más de cuatro millones de euros, que finalizará con la peatonalización de la calle Asunción.

Vecinos y comerciantes se quejan
Por otro lado, a la vista está que vecinos y comerciantes de la zona sufren las consecuencias de las obras, ya que la que las calles donde viven o donde tienen sus negocios, están intransitables en gran parte.

Las quejas de los vecinos se deben en gran medida a la dificultad que tienen para acceder a sus domicilios o debido al intenso ruido que a veces tienen que soportar muy cerca de donde duermen o descansan. Por su parte, los comerciantes centran sus quejas en las pérdidas que están sufriendo. Así, Manuel Pazos, propietario de un horno de pan en la calle Asunción, reconocía a ABC que «las ventas han llegado a caer hasta un 70%». «La situación es insostenible; en dos meses han cerrado diecisiete o dieciocho locales», asegura Pazos. Además hay que sumarle el alto índice de cierre de negocios durante el mes de agosto, hasta un setenta por ciento.

El Ayuntamiento de Sevilla ha hecho una visita a las obras de la calle Asunción que tanta polémica han generado entre comerciantes y vecinos, al estar estos en contra de la misma por varios motivos que, según ellos, perjudican a sus negocios y a la calle en si.

Aquí tienen el video que viene en la noticia de ABC en la que se ven imágenes de como está Asunción actualmente y las declaraciones de vecinos y comerciantes de la calle

Lo que me sorprende es que a día de hoy, con la crisis económica que hay se le eche la culpa a todo para justificar las pérdidas. Ayer veíamos como los comerciantes de la Ronda Histórica le echaban las culpas de sus pérdidas al carril bici que discurre por la misma y ahora las obras de peatonalización.

Respecto a la calle Asunción, encontramos en Diario de Sevilla una noticia interesante con declaraciones de responsables del Ayuntamiento en el que se da una primera fecha para la terminación de las obras y no es otra que la Feria de Abril de 2010.

"Las obras de Asunción estarán finalizadas para la Feria de Abril"

La renovación de redes de abastecimiento y saneamiento se ha realizado en un 75% aproximadamente.
Violeta Jiménez, sevilla | Actualizado 25.08.2009 - 19:39

“Las obras se están ejecutando a muy buen ritmo, incluso hay tramos en los que están adelantadas hasta seis meses con respecto a su plazo de finalización ”. Así de positivos se han mostrado este martes la delegada del distrito Los Remedios, Teresa Florido, y el consejero de Emasesa,, Manuel Marchena, en la visita realizada a las obras de reurbanización que se están realizando en la calle Asunción.

Estas obras que comenzaron la pasada primavera se prevé que estén terminadas para el alumbrado de la Feria de abril. “ Tras la Feria se concluirán los trabajo en las calles adyacentes a Asunción” ha comentado Marchena, quien entiende que se está realizando un gran esfuerzo por parte de las administraciones para que estas obras causen las mínimas molestias posibles. En este sentido, el consejero de Emasesa quiso recordar la novedosa introducción de una microtuneladora (la cual cuenta ya con el pozo de ataque preparado) que llegará hasta la Plaza de Cuba y servirá para introducir un conector de saneamiento por el que irán 5 kilómetros de tuberías.

Por otro lado, la delegada del distrito Los Remedios comentó la dificultad que acarrea poder coordinar un proyecto de esta envergadura en el que están participando empresas como Gas Natural, la cual sustituirá hasta 130 metros de instalaciones que se encontraban en mal estado, o Endesa que se encargará de renovar 1.350 metros de canalización eléctrica principal y 1.075 metros para desvíos de acometidas. “Todo esto es lo que está complicando las obras y sus plazos” ha declarado Florido, quien enfatizó que era “necesario también agradecer lo bien que se están complementado y el esfuerzo que están realizando todas estas empresas que participan en este gran cambio para la ciudad”.

Los 14.500 metros cuadrados de pavimentación que se llevarán a cabo en los Remedios cuenta con un presupuesto de 1,3 millones de euros. En este sentido, Marchena ha recalcado que el pavimento tendrá varias zonas diferenciadas, dos de fachadas de hormigón prensado de dos metros de ancho, una de carril bici del mismo material que el anterior, otra zona de rodadura de 3 metros destinada a la entrada de vehículos de servicio y finalmente un espacio de 2,8 metros de granito rojo donde irán ubicados el mobiliario.

Esperemos que se termine la obra en los plazos estipulados y para la Feria del año que viene podamos pasear por esa calle Asunción llena de peatones y bicicletas camino de la Feria de Abril.

Los comerciantes de la Ronda Histórica culpan al carril bici de las bajadas de sus ventas

2009-08-25T01:12:00.002+02:00

''Si se soterra, las obras nos afectarán y si es en superficie, no habrá aparcamientos''

Bianca Lionte / Charo Morales

Los comerciantes de la Ronda Histórica opinan que si el metro va a ser subterráneo, “las obras van a influir negativamente en las ventas” ya que dificultarán el acceso a la zona y “si fuese por arriba no se podría aparcar en ningún sitio”. Al menos, así opina Pepe Guillén, que regenta una famacia de la zona.

Por otra parte, muchos afirman que los comercios ya se han visto afectados en estos últimos años por los carriles bici que se han construido y que el metro sólo va a suponer una traba más pero que a la larga puede ser que dé resultados muy favorables: “Llevo 30 años trabajando aquí, y desde que hicieron el carril bici vendo mucho menos, así que con el metro no sé lo que pasará”, ha afirmado Carmen Castillejo, una quiosquera de la Ronda.

Si el metro va a ser soterrado o en superficie, todavía no se sabe, aunque hay quienes opinan que si el transporte va a ser subterráneo puede acabar definitivamente con los comercios de la Ronda: “Las obras del metro pueden perjudicar de una manera drástica a los comercios, hasta tal punto de sea necesario cerrarlos” ha señalado Mari Paz Alberto, dueña de una frutería cercana.

A pesar de los inconvenientes que las obras del metro pueden suponer, la mayoría de los comerciantes están de acuerdo con que va a ser una buena inversión ya que el tráfico de la zona va a ganar en fluidez y la gente tendrá más facilidad a la hora de desplazarse.

Si ya quedaba por criticar al carril bici, lo último ha sido en una entrevista hecha a varios comerciantes de la Ronda Histórica que aparte de hablar del metro, han criticado que desde que está el carril bici allí sus ventas han bajado considerablemente.

Curioso pues, no porque estemos actualmente en una crisis económica y que haya 4 millones de parados y todos los negocios se resienten por ello, pero la culpa de la bajada de las ventas la tiene el carril bici, en ningún caso la crisis económica.

Pinchen en el título de la noticia para verla originalmente y de paso ver el video de la entrevista.

Se acerca Septiembre, vuelve el vandalismo

2009-08-24T22:35:00.003+02:00

Este verano ha sido relativamente tranquilo respecto al vandalismo que sufre Sevici puesto que pocos incidentes he tenido que presenciar personalmente y no conozco mucha gente que se haya quejado de lo mismo salvo de un excaso mantenimiento del sistema.

Al intentar sacar una bicicleta me he fijado que el anclaje de la bicicleta estaba ligeramente doblado con aspecto de haber sido forzado para intentar romper el anclaje y poder llevarse la bicicleta.

En otro punto de la ciudad, concrétamente en Los Remedios me he encontrado esta estampa en el panel de numeración. Aunque no tenga mucha importancia, no deja de ser otra gracia de los vándalos en contra de este sistema de alquiler municipal de bicicletas.

Ahora que en unos días entraremos en Septiembre podremos empezar a comprobar si este tipo de actos suben en porcentaje o por el contrario se mantienen a este ritmo o por sorpresa bajaran, que es lo que esperamos todos.

Cruz Roja (II)

2009-08-24T15:10:00.007+02:00

Las obras para realizar el tramo de carril bici de la Avenida de la Cruz Roja siguen su curso. Ahora está abierta toda la avenida y cortada al tráfico en su totalidad, cuando en principio se podía acceder desde calles transversales.

Las obras van más rápido que lo que creía en un principio que irían pues ya han abierto la calle hasta el final. Ahora deben separar lo que es el carril bici, asfaltarlo, pintarlo y señalizarlo.

Esperemos que esté cuanto antes puesto que dicho tramo conectará directamente la zona norte [Pino Montano, la Barzola, Villegas, Los Principes, etc] con la Ronda Histórica y el centro de la ciudad sin tener que dar un rodeo como pasa en la Carretera Carmona.

Las obras de los gobiernos PSOE-IU acaban con miles de aparcamientos en superficie

2009-08-24T08:35:00.003+02:00

Las obras de los gobiernos PSOE-IU acaban con miles de aparcamientos en superficie
El carril bici, la peatonalización o el plan de barrios han eliminado estacionamientos en buena parte de la ciudad

M.D. ALVARADO. SEVILLA
Publicado Lunes, 24-08-09 a las 07:10
El Ayuntamiento de Sevilla ha declarado una particular guerra contra el coche. De momento la batalla sigue abierta y las víctimas se cifran en miles de plazas de estacionamientos eliminados en aras de dificultar la circulación de vehículos privados, en una ciudad en la que el transporte público se resiente de una red de autobuses con una velocidad comercial lejos de lo deseado y de contar con sólo una línea de Metro.

Las armas utilizadas en esa guerra al coche han sido variadas y, aunque se iniciaron primero en el centro, se han ido extendiendo de forma paulatina al resto de la ciudad. Es difícil definir un número pero sólo contabilizando las que en su día denunciaron vecinos y comerciantes afectados fácilmente podrían superar las dos mil. Y es que en un primer análisis, el número de vías, algunas de ellas grandes avenidas, en las que las obras desarrolladas por los gobiernos PSOE-IU han eliminado aparcamientos supera la veintena, bien por proyectos de peatonalización, por la construcción de carriles bici o por la ejecución de anchas aceras.

En el caso del centro las actuaciones se centraron primero en imponer fuertes restricciones de acceso al vehículo privado con la semipeatonalización de la Avenida y Plaza Nueva y de la Alameda. Luego el proceso continuó con las actuaciones que eliminaron los estacionamientos de Pescadería, Contratación y Puerta Jerez y últimamente hay que mencionar la eliminación del área de aparcamientos de Ponce de León por el traslado de las paradas de autobuses que llegaban a la Encarnación o la disminución de los existentes en calles como San Vicente o Virgen de los Buenos Libros por las obras que han ampliado sus aceras.

Además, en los últimos años, y coincidiendo con las obras del tranvía y el Metro, se han eliminado importantes bolsas de aparcamientos en el Prado y está previsto que la peatonalización de la avenida Isabel la Católica suprima varias decenas de plazas más.

Sólo en las obras que se desarrollan entre Asunción y San Jacinto se perderán unas 500 plazas
Pero el centro no es la única zona afectada. En Los Remedios primero fue el carril bici, que eliminó varios aparcamientos en la avenida Carrero Blanco, y luego las obras de peatonalización de Asunción, que se estima han suprimido más de doscientas plazas. También en Triana las obras que se llevan a cabo en la calle San Jacinto terminarán eliminando unas doscientas plazas en la acera de los pares. Además, en la zona de Puerto Triana, se han suprimido centenares de estacionamientos, aunque en este caso se debe al desarrollo de la obra de la torre Pelli. El Ayuntamiento sí es responsable de los trabajos que se llevan a cabo en la calle Américo Vespucio y que, con la construcción del carril bici, supondrá la reducción de la calzada y la eliminación de los estacionamientos en batería junto a la sede de Urbanismo.

Precisamente la construcción del carril bici eliminó aparcamientos en La Buhaira y lo hará en avenidas como Ciudad Jardín, Cruz del Campo, Andalucía o Luis Montoto. En esta vía, afectada por la implantación del sentido único, los comerciantes estiman que perderan 180 plazas.

De hecho las actuaciones para implantar el sentido único han provocado muchas quejas por la eliminación de aparcamientos. En la ronda histórica, esa decisión ha provocado, según datos de Aprocom, el cierre de un 30% de los comercios, y en la ronda de Pío XII, los datos del propio Ayuntamiento apuntaban la desaparición de 340 plazas en el trayecto entre la avenida de Llanes y Torneo.

En otras zonas de la ciudad no han sido ni el carril bici ni cambios en el sentido de circulación los que han provocado la eliminación de aparcamientos, sino las obras del plan de barrios. Rafael Aguilar, de la asociación de vecinos Tres Barrios, señala que en este área el problema no ha sido tanto el carril bici, que se ha hecho sobre las aceras, sino las obras de reurbanización. En el caso de las Candelarias, por ejemplo, señala, se han ejecutado unos alcorques tan grandes que han reducido los aparcamientos, con lo que la gente recurre a aparcar el coche encima de la acera.

Ataque totalmente descarado y sin precedentes del periódico ABC al Ayuntamiento de Sevilla en relación a las obras del carril bici y la peatonalización que se han acometido en la ciudad y que por culpa de estas se han perdido plazas de aparcamiento.

Empezamos leyendo el artículo con un "El Ayuntamiento de Sevilla ha declarado una particular guerra contra el coche", frase escrita por el mismísimo Antonio Burgos.

Para aclarar solamente esa frase hay que decir que no se ha declarado ninguna guerra a ningún colectivo, tanto como le gusta a hacer a ABC. Lo único que está haciendo el Ayuntamiento son proyectos de mejora de la ciudad y así no quedarnos en una ciudad anclada en los años 50 en la que la única alternativa para desplazarse sea el coche o el autobús o que no se tenga unos mínimos espacios destinados al peatón en el que el coche esté fuera del alcance de todos y no tengamos que respirar tanto Co2 que luego va a parar a la atmósfera.

Según el periodista que escribe esta noticia, entre comerciantes y vecinos afectados por las obras que han eliminado aparcamientos, pueden superar los dos mil. Sinceramente, el tener a dos mil comerciantes y vecinos en contra de las obras de carril bici o peatonalización, con las que se ha demostrado que han sido un rotundo éxito y que mientras el primero lo utilizan entre 70 y 90.000 personas al día, en el otro solamente hay que pasarse un día entre semana por los sitios peatonalizados y comprobar la afluencia de público.

Critica también el que se restringiera el tráfico a sitios como Plaza Nueva, Avenida de la Constitución, Plaza de la Pescadería o del Pan, Plaza de la Contratación o Puerta Jerez. Es decir, si por el periodista fuera, al igual que nuestro ya conocido Antonio Burgos, habrían dejado esta parte del centro tal como estaba, con coches arriba y abajo, autobuses, humo y más humo y un pequeño espacio para los peatones y las bicicletas a la calzada y con mucho cuidado.

Eso de que ahora un niño pueda jugar tranquilamente en la Plaza Nueva o de que un ciclista pueda dejar su bicicleta o de los peatones en general puedan pasear tranquilamente por esta zona no queda nada bien para ellos, lo que queda bien es lo que estaba antes porque el coche lo dejabas en la puerta de la oficina o el bus te dejaba en plena Plaza Nueva.

Otra zona que se menciona es el hecho de que se haya trasladado la lanzadera de Tussam de la Plaza de la Encarnación a la Plaza Ponce de León y que con ello se hayan eliminado los aparcamientos que en dicha plaza había antes. Tampoco está de acuerdo con la peatonalización de la Plaza de la Encarnación al parecer, que supuestamente va ligado al proyecto Metropol Parasol o el denominado por muchos "Las Setas".

La calle San Vicente no se libra de críticas pues también se han eliminado aparcamientos para ampliar el acerado de los peatones...también eso se critica.

El Tranvía y el Metro de Sevilla tampoco se libran pues con las obras de los mismos en el Prado de San Sebastián se han eliminado plazas de aparcamiento. También menciona a la Avenida Isabel la Católica que en un futuro será peatonalizada y quitará otros tantos aparcamientos, pero lo que creo que desconoce el periodista es que desde hace 1 año, quizás 2 no se permite la circulación de coches por dicha avenida pero lo sorprendente era que circulaban y la policía no hacía nada por impedirlo, así que ahora que se da a conocer que se peatonalizará saltan las alarmas pues lo relacionan con pérdida de aparcamientos y el no poder meter su coche junto a uno de los pulmones verdes de nuestra ciudad.

Nos trasladamos a los Remedios para afirmar que el carril bici de Carrero Blanco ya estaba hecho hace unos años y eliminó aparcamientos. Desconozco si el periodista quiso decir Avenida Ramón de Carranza que es la que SI tiene carril bici hace 2 años más o menos, cuando se proyectó el carril bici por toda la ciudad con sus 77 kilómetros o por otra parte en vez de decir eliminó quiso decir eliminará....eso lo dejo a su elección.

Tampoco se olvida de la ya conocida calle del barrio de los Remedios, esa calle llamada Asunción en la que vecinos y comerciantes recogieron firmas y colgaron en balcones y pegaron el tiendas el famoso cartel del NO a la peatonalización de la calle Asunción. Para el periodista se han perdido 200 plazas de aparcamiento en la calle debido a la peatonalización que se va a llevar a cabo, para Burgos es una salvajada lo que se va a hacer con la calle.

En la calle San Jacinto estima que se perderán unas 200 plazas de aparcamiento solamente en la acera de los pares, es decir, donde irá el carril bici. Si la propuesta de peatonalización sale adelante hay que sumarle la acera impar, la de enmedio, la de arriba y la de abajo, así que sumando....unos 1000 aparcamientos está bien...¿no creen?

La polémica de la Torre Pelli está básicamente en si es estética o no con la ciudad de Sevilla. Hay colectivos a favor y en contra de la construcción de la misma. Para dicho periodista el problema es que también elimina aparcamientos su construcción.

En la calle donde se encuentra la sede de Urbanismo y la Oficina de la Bicicleta, están construyendo otro tramo de carril bici, ya lo comenté en su día aquí este tema pero....no dije que elimina aparcamientos, como este periodista menciona. Curioso es, pues paso mucho por esa calle casi diariamente y casi siempre veo la calle Américo Vespucio con muy pocos coches, y la zona de Urbanismo con menos todavía...pero el caso es sacar noticia para criticar las obras del carril bici, peatonalización o cualquiera que haga el actual Ayuntamiento de Sevilla y quite aparcamiento.

La Avenida de la Cruz del Campo, Ciudad Jardín y Luis Montoto también perderán aparcamientos debido a las obras del carril bici. Según los comerciantes de Luis Montoto, perderán 180 aparcamientos debido a la construcción del carril bici.

En resumen. Decir que parece el periódico ABC y el columnista Antonio Burgos se han puesto de acuerdo para publicar críticas y más críticas hacia el Ayuntamiento de Sevilla y todos sus proyectos para modernizar la ciudad, ya sea el carril bici, la peatonalización, la construcción de la Torre Pelli o el proyecto Metropol Parasol.

Ciertos sectores de la ciudad seguirán criticando todo lo que se pueda criticar.
Ciertos sectores de la ciudad seguirán sin comprender lo que se pretende con todas estas obras que no hacen otra cosa que mejorar la ciudad.
Ciertos sectores de la ciudad no comprenden que no se puede usar el coche para TODO.
Ciertos sectores de la ciudad no comprenden que hay otros medios de transporte altenativos al coche para distancias cortas o largas.
Ciertos sectores de la ciudad no comprenden que el coche no es necesario salvo para casos extremos.
Ciertos sectores de la ciudad no comprenden que se puede dejar el coche a 5 minutos de tu destino e ir andando o en bicicleta y en ambos casos mejorarás en salud, no empeorarás como creen muchos.
Ciertos sectores de la ciudad no comprenden que el Ayuntamiento no ha declarado la guerra contra nadie, simplemente mejora la ciudad y la calidad de vida de sus habitantes y se lo pone más fácil a aquellos que apuestan por un medio de transporte no contaminante.
Ciertos sectores de la ciudad no comprenden que estamos viviendo en una época en pleno cambio climático y con ello no se que clima esperan dejarles a nuestros hijos dentro de 30 años.
Ciertos sectores de la ciudad no saben o no comprenden que gracias a la bicicleta y a la peatonalización, la contaminación por Co2 originada por sus coches, descendió un 25% en Sevilla en el año 2008.

Creo que podríamos seguir así hasta que se nos cerraran los ojos por mero cansancio. Lo que tenía que decir creo que lo he dicho y bastante claro. Aunque ABC siga sacando noticias como estas, Sevilla seguirá mejorando y modernizandose, les duela a unos más que a otros, y todo será gracias a PSOE y IU que ellos tanto critican.

Disculpen la extensión de la opinión personal pues en casos como este hace falta extenderse y explicarlo todo correctamente.

Seguimiento de las obras de ampliación del carril bici

2009-08-24T04:07:00.007+02:00

Sevilla está actualmente levantada por las obras de mejora de la misma, ya sea para una peatonalización, un carril bici o cualquier otro proyecto de modernización y mejora de la ciudad.

Desde Carriles Bici Sevilla se ha estado siguiendo y se seguirá siguiendo en la medida de lo posible el avance de las obras de ampliación del carril bici en 30 km que en teoría antes de que finalice el año deberían de estar terminadas.

Para llevar un orden en este asunto he creado este post, para tener una consulta directa al al proyecto en si de ampliación y ver el avance del mismo.

Los tramos de carril bici que se están siguiendo de momento son estos:

1. República Argentina (I) (II)

2. Asunción [Incluye un carril bici el proyecto de peatonalización] (I) (II) (III)

3. San Jacinto (I) (II)

4. Cruz Roja (I) (II)

5. Américo Vespucio (I)

6. Mujer Trabajadora (I)

7. Carrero Blanco (I)

8. Luis Montoto (I)

9. Albaida (I)

De momento eso es todo. Cuando se vaya publicando algo nuevo relacionado aquí lo enlazaré a este post para que pueda haber una consulta directa cada vez que se desee.

¿Cumplen los ciclistas la normativa de circulación?

2009-08-22T15:00:00.002+02:00

ABC pregunta a los sevillanos si creen que los ciclistas cumplen las normas de circulación o no.
Me ha sorprendido bastante las respuestas pues han dado los entrevistados, puesto que han dicho lo lógico que se piensa y no es otra que algunos si y otros no, al igual que en todo colectivo, siempre hay unos que respetan las normas y otros que no respetan nada ni a nadie.

Si vemos la noticia original [pinchando en el título] vemos que ABC hace referencia a la ordenanza de peatones y ciclistas en la que el TSJA anula varios puntos de la misma, como la posibilidad de que las bicicletas vayan por las zonas peatonales.

Me gustaría que la próxima encuesta que ABC haga sea para preguntar si los conductores de coches cumplen la normativa de circulación, puesto que el año pasado hubo a peatones solamente 369 atropellos, una cifra más que alarmante.

La Ciudad de los Afectados by Antonio Burgos

2009-08-22T10:28:00.002+02:00

La Ciudad de los Afectados

ANTONIO BURGOS
Publicado Sábado, 22-08-09 a las 08:02
No es que yo la tenga tomada con el Ayuntamiento por su actual campaña de estrechamiento de calles y de conversión del centro peatonalizado en una especie de parque temático, una Isla Mágica sin portugueses. Es justamente al revés. Es que el Ayuntamiento la tiene tomada con nosotros. ¿Cuánto dinero se está gastando por culpa de los societes rojetes para poner Carril Bici y estrechar las calles, de Torreblanca a Bellavista y de San Jerónimo al Patrocinio? Pues quizá el dinero que nos haría falta para mantener el servicio de autobuses sin que esté al borde de la ruina. O para no subir el precio del agua. Yo, la verdad, con esa polémica del precio del agua, que nos van a cobrar más en vista de que somos ahorradores y no la derrochamos, es que no me atrevo ni a pedir un botellín de Lanjarón en un bar. Después del cafelito, en el rito sevillano del vasito de agua tras el buen Catunambú espumosito...

—¿Me permite un inciso?

—Venia concedida. Pero a ver por dónde me va usted a salir, no vayamos a tenerla...

—No, por la espuma. Que me ha hecho usted pensar que a los sevillanos nos vuelven locos dos bebidas con espuma: la cervecita y el cafelito. Decimos que tiran muy bien la cerveza allá donde haya un camarero que sea un virtuoso de la espumosa. Y decimos que ponen muy buen café donde el Catunambú te lo sirvan cremosito y con su espumita por lo alto.

Ea, pues apúntese usted, oh lector, un 10 en sevillanía por su aportación doctoral, por este Manual de Espumas, que es el título de un libro de Gerardo Diego, el poeta a quien el otro día atribuíamos la autoría del secreto ciprés de Santa Marta en la plaza de la Virgen de los Reyes.

Antes de la venia íbamos por el agua. Que decía que no me atrevo ni a pedir un botellín de Lanjarón en un bar, tras el cafelito. Porque me digo:

—¿Y si con el botellín de Lanjarón dejo de consumir un vaso de agua de Emasesa, y por mi culpa mi amigo y vecino taurino profesor doctor don Manuel Marchena nos sube el precio, porque la cosa del consumo está muy achuchá?

E iba diciendo también que el Ayuntamiento la tiene tomada con nosotros, haciéndonos la ciudad cada vez más bonita para los turistas, pero más incómoda e insoportable para los que la habitamos. ¿La Ciudad de las Personas decía usted, Don Alfredo? Já, já, poleá. Ciudad de las personas era cuando el autobús te dejaba en la mismísima Plaza Nueva. Cuando mis famosas señoras de Los Remedios se bajaban del taxi en la puerta de su casa en la calle Asunción. ¿Pero ahora Ciudad de las Personas, con una Avenida pregonada como peatonal pero en la que si no te coge una bicicleta es porque te ha pillado el tranvía? Esta no es la Ciudad de las Personas. Es la Ciudad de los Afectados. Todos somos afectados: los taxistas, los comerciantes, los vecinos de las zonas peatonales, los conductores sin calles por donde circular y sin aparcamientos donde estacionar. No lo digo yo. Lo ha dicho Maribel Montaño, la Victoria Vera chuchurría y torpe que por fin que se ha enterado de lo que tiene decir con respecto a la peatonalización de la calle San Jacinto. Ha dicho que esa peatonalización se pondrá en marcha (cito textualmente) «cuando los afectados por las obras sean informados». «Afectados»... Vamos, ¡como los damnificados de una arriá! Como los que han cogido la Gripe A. Ergo la peatonalización no da beneficiados, sino afectados. Privilegio que tienen los afectados de San Jacinto. Por lo menos van a tener el detalle de informarles cómo les van a dar por saco. Al resto de los sevillanos nos convierten en afectados sin informarnos por qué y para qué nos dan por saco en esta ciudad que cada vez es más Amsterdam con Semana Santa.

Nuestro particular pseudoperiodista Antonio Burgos vuelve a la carga por 2º día consecutivo para atacar todo proyecto realizado por el Ayuntamiento que no haya sido propuesto por su grupo político o contenga las palabras sostenibilidad, bicicleta, peatonalización.

Sigue con la monserga de que el Ayuntamiento la tiene tomada con todos nosotros y más en los barrios donde se vota al Partido Popular, sigue con la monserga de que se está gastando un dinero para el carril bici que a su parecer sigue siendo inútil, a pesar de que dicho proyecto con más de 77 km lo usan casi 100.000 personas diarias...pero eso es lo de menos para el.

Sigue con la monserga de la horrible peatonalización y de que la ciudad de las personas era cuando podías llegar en autobús a la plaza nueva...¡¡claro que si Antonio, claro que si....!!

Esta vez no quiero dedicarle más tiempo a este pseudoperiodista demostrado una vez más que vive anclado en los años 50 o antes quizás. El hecho de llevar de 20 a 30 años a los mandos de un coche le ha hecho olvidar que nació con dos piernas estupendas para caminar o simplemente tener la posibilidad de optar por medios de transporte como la bicicleta...pero mejor no...no le vaya a salir un hérpes por simplemente mirarla.

Pero en fin....¿de qué nos sorprendemos? ¿qué se puede esperar de un hombre que usó su puesto de pregonero de la Semana Santa de Sevilla para montar su particular mítin político y criticar el aborto, los homosexuales o la eutanasia?

Antoñito, sigue mi consejo, vivirás mejor y así nadie tendrá que leer tus lloros por no poder entrar con tu coche hasta la misma puerta de la redacción.

Luis Montoto (I)

2009-08-21T22:34:00.011+02:00

Las obras del tramo de carril bici que irá por la Avenida Luis Montoto siguen su curso y por lo que he visto están bastante adelantadas pues ya está abierto en si el trazado que debe seguir y señalizado, a falta de asfaltar, pintar y señalizar en algunas zonas del mismo y en otras aún deben abrir y empezar con dicha parte.

Desde la Ronda del Tamarguillo hasta el final de Luis Montoto por la Iglesia de San Benito me he encontrado todo tipo de casos, desde una parte en la que había un gran acerado hasta otro en el que apenas se podía pasar.

También resaltar que están realizando otro tramo de carril bici que conectará la Gran Plaza con Luis Montoto por la Avenida de la Cruz del Campo.

Aquí os dejo las imágenes de como está actualmente el lugar.

Esto es todo de momento, como se ha dicho en otras ocasiones, veremos a ver cuanto tardan en terminar el tramo de carril bici que conectará esta gran avenida con el centro y torreblanca, cuando en dicha avenida se realice también el tramo correspondiente de carril bici.

La máquina de estrechar calles by Antonio Burgos

2009-08-21T09:35:00.005+02:00

La máquina de estrechar calles
ANTONIO BURGOS
Actualizado Viernes, 21-08-09 a las 06:59
Con tanta obra para la tontería del Carril Bici, que día que pasa, día que me parece mayor derrochona imbecilidad, las calles de Sevilla están alambradas, quien las desalambrará... Cuando estaba en los baños, ya me lo advirtió un fiel lector: «¡Ojú, maestro como está la ciudad! Han levantado todo General Polavieja desde San José hasta el Ayuntamiento y los guiris se están jartando de pavías y arró con polvo de obra. Boteros también está levantada; y toda la plaza del Cristo de Burgos; y el primer tramo de la Callelaferia delante de San Juan de la Palma, que le han tenido que poner a la Amargura un guardapolvo como a la del Rocío cada siete años. Todo el centro está lleno de excavadoras gigantes amarillas que mire usted el polverío que alevantan y la de humo que sueltan. La Encarnación y sus setas —con sus viales expropiados y aceras eliminadas, y creciendo en su horrorosa vacuidad— se ha apoderado también del primer tramo de Alcázares y sólo ha dejado un estrecho pasillo por el que no caben ni las marujas con la carmela de la compra. Ir de la Puerta de Jerez al Ayuntamiento por esa Avenida sin una puta sombra es lo mismo que atravesar el desierto de Atacama, pero sin arena. Albañiles he visto en alguna de esas obras que también los he visto repetidos en otras, como los moros de Queipo, que nuestro alcalde hace circular de obra en obra para que nos creamos que hay muchos trabajando cuando la cuadrilla seguro que es la misma y de la misma contrata amiga y trincona.»

Pero las alambradas como de gallinero no son las mismas en toda Sevilla. Piense una calle, que allí hay una alambrada. Y todas lo mismo: poniendo las calles cada vez más estrechas. Esto parece una broma de novatos en el cuartel, la clásica de la piedra de afilar machetes. Ya saben. Llegaban los reclutas del nuevo reemplazo y los veteranos les gastaban la broma de siempre. Al que veían con la mayor pinta de cateto le decían siempre lo mismo, quinta tras quinta:

—Ve a la Tercera Compañía y dile al que está de cuartel que te dé la piedra de afilar machetes.

Y allá que iba el cateto a la Tercera Compañía, cuyo soldado cuartelero, compinchado, le entregaba al novato el objeto más pesado e inútil que encontrarse pudiera, como si fuera la pretendida piedra de amolar bayonetas. Y con la que el incauto cargaba, sudando si hay sudar, por todo el cuartel, ante la general rechifla.

No sé dónde hizo la mili el alcalde, si voluntario de Aviación en Tablada como media Sevilla, si de alférez en las Milicias Universitarias. Pero tiene que haberse inspirado en la vieja broma cuartelera para darnos a los sevillanos este verano de obras, zanjas, boquetes, calicatas, polverío y alambradas, muchas alambradas de gallinero y muchos bordillos fuera, para poner las calles más estrechas. Parece como si el alcalde, veterano, le hubiera dicho a Maribel Montaño, novata:
—Maribel, ve a San Jacinto y dile a Alberto Moriña que te dé la máquina de estrechar calles...
Y le ha dado cuarto y mitad de todas esas alambradas que vemos por doquier, de Sevilla Este a Distrito Sur, pesadísimas, que no hay quien pueda cargar con ellas, poniendo a media Sevilla patas arriba y quitando anchura de calzadas y plazas de aparcamiento. ¿Que hay problema de aparcamientos en Sevilla? No se preocupen: el alcalde pide la máquina de estrechar calles, se quitan los pocos aparcamientos que hay, y listo. ¿Que en Sevilla hay muchos embotellamientos? No tiene importancia: el alcalde pide la máquina de estrechar calles, se dejan sólo dos carriles donde había cuatro, y a otra cosa.

Esperemos que la máquina de estrechar calles se convierta en máquina de estrechar número de votos cuando haya elecciones. (Aunque a veces pienso que los sevillanos tragones y cobardones tenemos el gobierno que nos merecemos.)

Nuestro ya particular Antonio Burgos, un pseudoperiodista columnista del ABC que ama todo lo que sea relacionado con el coche, el no tener que andar, el estar anclado en la Sevilla de los años 50, el Partido Popular y el contaminar.

Por el contrario, detesta los proyectos innovadores para la ciudad siempre que no son propuestos por el partido político mencionado antes, detesta todo aquello que esté relacionado con peatonalizar un sitio y que a el le impida llegar con su coche hasta la puerta de su trabajo, detesta el que casi 100.000 sevillanos hayan decidido dejar el coche en el garaje y apostar por un medio de transporte más saludable y no contaminante además de rápido como es la bicicleta.

En fin, todos sabemos lo que es Antonio Burgos. Con artículos como éste lo único que consigue es que mucha gente como yo tenga ganas de que se terminen las obras del carril bici para que el pueda disfrutarlas personalmente y pueda contemplar un día si y otro también como los ciclistas nos movemos por la ciudad y quizás lo veamos a el también algún día...aunque conociéndole...para mi que el problema es que no sabe montar en bicicleta y de ahí tanto resquemor por este medio de transporte.

Seguramente intentaría apuntarse a algún cursillo para aprender a montar en bicicleta y lo echaron para atrás por la edad, así que...que mejor que desahogarse que soltar este tipo de panfletos en su diario ABC.

Además de criticar en si el carril bici como cuando en su día lo criticó antes de que se construyeran, augurando un gran fracaso del mismo. Dicho panfleto fue titulado como "El muy inutil carril bici". Si no lo han leido, les invito a que lo lean, pues no hay nada mejor que un desayuno con unas tostadas con jamón y unas risas.

Para terminar y no dedicarle más tiempo de lo necesario a este individuo, resaltar que como casi siempre, aparece para intentar hacer campaña electoral a favor de su partido político, con párrafos como el último en el que nos llama tragones y cobardones a quienes hemos votado al alcalde de sevilla.

No es la primera vez que menosprecia a los votantes de un partido que no sea el suyo pues más de una vez ha hecho referencia a los 25.772 votos que Izquierda Unida obtuvo en las pasadas elecciones municipales y que gracias a ellos el PSOE pudo gobernar en coalicción con IU, algo que a muchos militantes y simpatizantes del partido popular les sentó como una patada en el estómago dicho de este modo.

Me despido diciéndole....¡¡Antoñito, háganos un favor y realice usted una mudanza a un pueblo pequeñito de la sierra norte, preséntese usted a alcalde de la zona y suprima el transporte en burro si lo desea, haga una mini SE-30 si usted lo desea, pero si lo que desea es provocarnos unas risas....avísenos antes de publicar algo de este tipo hombre....y así nos reímos más!!

¿Estás contento con el servicio de Sevici?

2009-08-20T15:10:00.002+02:00

Esta encuesta se publicó hace ya unos meses en ABC pero lo rescato ahora pues en su día no lo había puesto.

Si no miramos ahora vemos que el servicio está más tranquilo respecto al vandalismo, quizás sea porque es Agosto y Sevilla está desierta y los vándalos están en la playa.

Hay muchos usuarios que pensamos que como esto siga así, Sevici va a morir de éxito, por no querer llevar un mantenimiento como se merece un servicio de casi 70.000 abonados.

Cada vez son más los que se piensan si les es rentable seguir abonado a Sevici o directamente comprarse una bicicleta nueva, pues entre las veces que no pueden sacar la bicicleta porque no la reconoce el sistema, entre las veces que está pinchada y demás....acaba siendo más rentable el comprarte tu bicicleta propia.

Esperemos que con la llegada de Septiembre y la vuelta a la normalidad, uno de los objetivos de la Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad sea el negociar el nuevo contrato con JC Decaux y que antes de firmar, que se incluya esas mejoras que los usuarios tanto estamos reclamando.

Carrero Blanco (I)

2009-08-19T19:49:00.004+02:00

Hace días que pretendía llegarme a ver como andaban las obras del tramo de carril bici que irá por la Avenida Carrero Blanco y lo conectará en principio con la Avenida Ramón de Carranza y en un futuro en una posible conexión con Virgen de Luján y el Puente de los Remedios.

En el post que publiqué este pasado domingo 16 de Agosto llamado "Los carriles de la polémica" que hacía referencia al malestar general de vecinos y comerciantes de la ciudad por las obras que estaba habiendo por la ampliación del carril bici en sus diferentes tramos, ya sea por Luis Montoto, Cruz Roja, República Argentina, San Jacinto o la propia Avenida Carrero Blanco.

Esto es lo que aparecía en la noticia en referencia a la Avenida Carrero Blanco.

En esta misma línea se manifiestan los vecinos que sortean las vallas y materiales de construcción para acceder a sus viviendas en la calle Carrero Blanco, en Los Remedios, y también en el barrio de Nervión. "Toda Sevilla está levantada, es una vergüenza". Es la cantinela que repite por Luis Montoto, sobre todo, durante el horario comercial.

Nuria de la Puente, dependienta de una tienda de ropa de dicha avenida, lamenta que los obreros tengan la calle colapsada. "Ni siquiera se puede pasar por los pasos de peatones, está todo destruido", se queja.

Al pasar por la calle, he podido pasar perféctamente por el acerado con la bicicleta, al igual que los demás peatones. He aquí la prueba fotográfica de ello.

Aquí veo yo un paso de peatones en perfecto estado en el que se puede pasar perfectamente de un lado a otro de la calle, no se porque dijo eso de "Ni siquiera se puede pasar por los pasos de peatones, está todo destruido...".

O tenemos diferentes visiones o en realidad esta imagen es una ilusión que confunde según lo ve una persona u otra.

De momento todo está vallado y señalizado para comenzar con las obras de construcción del tramo de carril bici pero dejando espacio para los peatones, así como pasos de cebra y las paradas de los autobuses.

De nuevo otro paso de cebra en el que se puede pasar perféctamente, aunque la dependienta Nuria de la Puente diga que no, pero la realidad es esta.

Lo dicho anteriormente, aceras bastante amplias para que puedan pasar los peatones, pasos de cebra para que puedan pasar de un lado a otro y paradas de autobús intactas, además del aviso de la gerencia de urbanismo sobre el comienzo de las obras, por lo que desconozco los motivos reales de las quejas.

Monteseirín cree que peatonalizar San Jacinto sería «coherente» con el modelo urbano

2009-08-19T16:52:00.003+02:00

Monteseirín cree que peatonalizar San Jacinto sería «coherente» con el modelo urbano

ABC. SEVILLA
Miércoles, 19-08-09
Más vueltas a la peatonalización de San Jacinto. El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, hizo alusión a esta propuesta lanzada por el delegado del Distrito Triana, el concejal socialista Alberto Moriña, destacando que se trata de una iniciativa «coherente con el modelo de ciudad» e instando a «darle forma hablando con todos y llevándolo a sede de gobierno». Así, en una entrevista a E.P., el regidor respaldaba la idea de su edil después de cierta polémica por opiniones discrepantes en el propio gobierno local.

En este sentido, en alcalde indicó que su equipo está considerando distintas propuestas que conecten zonas del centro peatonal, de tal forma que se constituya un «eje de río a río», desde el Muelle de Nueva York hasta Torneo pasando por Puerta de Jerez, Plaza Nueva, Tetuán, Campana y Alameda. A ello sumó las intervenciones en la orilla del río, que llegarían desde las inmediaciones del puerto hasta el parque del Alamillo y San Jerónimo, con comunicación con Triana y Los Remedios. «Es un proyecto bonito y osado pero ya hemos demostrado que podemos hacerlo», indicó, agregando que aunque ahora «se viven los momentos más difíciles», luego «la gente no sólo lo reconoce, sino que lo hace suyo, te lo quitan de las manos».

Prolongar el tranvía
Por otro lado, Monteseirín expuso que están centrando la ampliación del tranvía hacia otras direcciones que no son La Campana, donde «no es posible» actualmente desde el punto de vista técnico llevar el llamado Metrocentro. «Más adelante seguramente sí, y ése será el momento en el que tomemos la decisión definitiva», dijo al hilo de esa conexión, por el momento descartada. En la obra para llevar al tranvía hasta Santa Justa, se siguen estudiando las dos alternativas, una por la avenida de la Buhaira, más cómoda y rápida pero que afecta a menos población», y otra por San Francisco Javier, «más cara pero que beneficiaría a más gente».

Más respaldos que sigue recibiendo la propuesta del Delegado de Triana Alberto Moriñas de peatonalizar la calle San Jacinto.

En este caso el respaldo viene por parte del Alcalde, que se suman al de IU, PSOE, la asociación de peatones de Sevilla y otros tantos más.

Como se ha dicho en otros post, veremos como acaba este tema en el que de momento está recibiendo apoyos por muchos sitios y va hacia buen puerto la idea de peatonalizar la calle San Jacinto, pero de momento es eso, una propuesta a la espera de que se convierta en proyecto.

Orden preferencial en los últimos años

2009-08-18T18:07:00.003+02:00

Curioso cuanto menos cuando echas un vistazo al pasado y ves como estaba Sevilla, cual era la preferencia ante todo y a quien beneficiaba más. ¿Quién no se acuerda de esa Avenida de la Constitución llena de coches y esa calle Tetúan cuando no estaba peatonalizada?

En si hace unos años en Sevilla solo existía como preferencia única una sola cosa: El Coche, lo demás era secundario, hasta los peatones y bicicletas, en los que el espacio para unos era mínimo y el otro tenía que "jugarse la vida" en la ciudad en esas grandes avenidas entre tanto coche.

Pero todo cambió a partir de que PSOE e IU estuvieran en el Ayuntamiento de Sevilla. Todo empezó con querer peatonalizar la Plaza Nueva, Avenida de la Constitución y la calle San Fernando. No faltaron las críticas y las predicciones de la futura quiebra de los comercios puesto que se "cargarían" el mismo y no pasaría nadie por allí.

Quedó demostrado que se equivocaban los que criticaban la peatonalización, pero aún sabiendo que es beneficioso para la ciudad y para los comercios, se siguió criticando cuando se pretendía hacer llegar a la Plaza de la Alfalfa, la Plaza del Pan, la Plaza del Salvador, o la propia Alameda de Hércules.

Actualmente tenemos 2 focos en los que vecinos y comerciantes protestan por las obras y posibles obras que pueda haber en uno y otro sitio y no son otras que la calle Asunción y la calle San Jacinto.

Aún habiendo visto el cambio que supone y el beneficio que implica una peatonalización del lugar, estoy más que seguro que algunos volvían atrás en el tiempo y recuperaban la preferencia al coche por toda Sevilla, contaminando toda la ciudad con el humo de éstos y dejando al peatón y a las bicicletas a un lado excluidas.

Al igual que muchos sevillanos, un servidor espera y desea ver muy pronto terminadas las obras de peatonalización de la calle Asunción y que la misma calle San Jacinto se peatonalice, al igual que se ha hecho en muchos lugares de Sevilla, y los vecinos de Triana puedan tener un lugar donde poder pasear tranquilamente sin el humo incesante de los coches.

Montaño rectifica y apoya ahora la peatonalización de San Jacinto

2009-08-18T09:30:00.002+02:00

Montaño rectifica y apoya ahora la peatonalización de San Jacinto

El edil que lanzó la propuesta, Alberto Moriña, confirma que las reuniones con los vecinos y comerciantes se producirán en breve y que el proyecto saldrá adelante
Europa Press | Actualizado 18.08.2009 - 08:24

La portavoz de gobierno del Ayuntamiento de Sevilla, Maribel Montaño (PSOE), rectificó ayer su afirmación de que el Ayuntamiento "no meditaría" la propuesta del delegado del Distrito Triana, el también socialista Alberto Moriña, para peatonalizar el tramo de la calle San Jacinto que va desde la plaza del Altozano hasta Pagés del Corro, y aprovechó para manifestar su apoyo, "como lo hace el Consistorio municipal".

En rueda de prensa, Montaño defendió "el ejemplo de la ciudad de Sevilla como modelo de proyectos de peatonalización", aunque matizó en su postura que, en este caso, "todo se lleve a cabo, siempre y cuando los afectados por las obras sean informados y se acepte un consenso", al tiempo, que concretó que "siempre habrá ciudadanos en contra de las obras". Además, la portavoz municipal aclaró que el proyecto de peatonalización de la calle San Jacinto es "a largo plazo", aunque, a partir de septiembre empezarán las reuniones por parte del Consistorio con el propósito de "explicar y llegar a un acuerdo" con los sectores a los que afecta la propuesta de Moriña.

Al respecto, Moriña afirmó que el gobierno municipal mantendrá reuniones con los comerciantes y vecinos a los que pueda afectar el plan, "en especial" a los residentes de dicha calle, "para debatir lo que es bueno, o, por contra, es mejorable", concretó el delegado, quien apostilló que la corporación municipal tendrá "la capacidad de convencer a los afectados para llevar a cabo la peatonalización".

Por otra parte, un sector de los vecinos de Triana calificó de "burrada" la idea lanzada desde el Distrito Triana de peatonalizar dicho tramo, en tanto que ello supondría, a su juicio, acabar con la "única" salida del barrio. Así, el portavoz del colectivo Plataforma Trianera, Ángel Bautista, indicó a Europa Press que los residentes no se fían del anunciado consenso con vecinos y comerciantes a la hora de la posibilidad de acometer el proyecto, toda vez que "si les interesa hacerlo lo van a hacer aunque haya una oposición brutal", por lo que se remitieron así al ejemplo de la calle Asunción, en el vecino distrito de Los Remedios.

El anuncio de la peatonalización de esta calle trianera desató una pequeña guerra entre las distintas familias socialistas. Lo que fue una mera propuesta de Moriña se convirtió en una idea aplaudida por los sectores próximos al alcalde de Sevilla.

Cada vez son más los apoyos que está teniendo aquello que en su día se lanzó como una propuesta por parte del Delegado de Triana Alberto Moriñas, que actualmente sigue siendo una propuesta pero va para delante y puede que en muy poco tiempo, una vez se hayan reunido con los comerciantes y residentes del entorno, veamos el proyecto de peatonalización presentado con fecha de inicio de las mismas.

Comprendo a los vecinos que están en contra por la molestia de las obras, pero he de decirles que no son los únicos con obras en Sevilla y que todos hemos tenido obras cerca de nuestra casa. Personalmente quien me diga que quitan aparcamientos y no puede dejar el coche en la puerta de su casa es que el usar tanto el coche le ha hecho olvidar que dispone de dos piernas para caminar.

Hay muchas zonas en Sevilla en la que vecinos de otras barriadas no tienen aparcamiento en la puerta de su casa y lo que hacen es dejar el coche lo más cerca posible y se van andando hasta su casa.

La comodidad del coche para algunos les ha hecho creer ya de paso que una vez salieran del coche le iban a brotar dos ruedas y un asiento complementario para así poder subir hasta su casa, pero en plan hombre araña, para no tener que subir escalones, que es más costoso.

Lo dicho, esperemos que esta propuesta siga recibiendo apoyos y salga adelante y en muy poco tiempo podamos ver presentado el proyecto de peatonalización de la calle San Jacinto.

Fiesta de la Bicicleta: 20 de Septiembre de 2009

2009-08-18T00:10:00.005+02:00

Como veía siendo habitual en el blog en su antigua dirección, vuelvo a poner un post dedicado a las marchas en bicicleta del Instituto Municipal de Deportes de este año 2009, aunque solamente esté aquí la última marcha que es la de la Fiesta de la Bicicleta, con el recorrido más largo y a mi parecer, uno de los mejores recorridos que hay en las marchas en bicicleta.

A continuación pongo los datos de interés de dicha marcha en bicicleta del IMD.

Fecha: 20 de Septiembre de 2009

Salida: 11 horas en el Parque de los Príncipes

NOTA: Debido a las obras de peatonalización de la calle Asunción, se modifica el viario de la Fiesta de la Bicicleta.

Viario:

1. Salida. Campo de Doma Parque de los Príncipes.

2. Avda. de Alfredo Kraus

3. Glorieta Carlos Cano

4. Avda. Blas Infante

5. Glorieta de la República Dominicana

6. Santa Fé

7. Virgen de la Oliva

8. Avda. Ramón de Carranza

9. Avda. Presidente Carrero Blanco

10. Glorieta de las Cigarreras

11. Puente de los Remedios

12. Paseo de las Delicias

13. Paseo Cristóbal Colón

14. Reyes Católicos

15. Marqués de Paradas

16. Torneo

17. Puente de la Barqueta

18. Matemático Rey Pastor y Castro

19. Avda. de los Descubrimientos

20. Francisco Montesinos

21. Inca Garcilaso

22. Ronda de Triana

23. San Martín de Porres

24. López de Gomara

25. Glorieta República Dominicana

26. Santa Fé (Iba a ser por República Argentina)

27. Virgen de Luján (Iba a ser por Plaza de Cuba)

28. Glorieta de las Cigarreras (Iba a ser por Asunción)

29. Avda. Presidente Carrero Blanco

30. Ramón de Carranza

31. Avda. de Alfredo Kraus

32. Llegada. Campo de Doma del Parque de los Príncipes.

Les dejo el plano del recorrido que se hará en la Fiesta de la Bicicleta

Quien no sepa donde es porque no haya ido nunca, puede ir directamente al Parque de los Príncipes y preguntar o entrar por la puerta que hay en la Avda. de Alfredo Kraus, puesto que junto a ella está el campo de Doma y es por donde se saldrá.

Aquí tienen un mapa para que sepan donde es.

Ver mapa más grande

Nos vemos allí el día 20 de Septiembre en la Fiesta de la Bicicleta.

Mujer trabajadora (I)

2009-08-17T19:16:00.006+02:00

Siguen los trabajos de ampliación del carril bici en diferentes puntos de la ciudad. Otro de los tramos que se están realizando es el de la Avenida de la Mujer Trabajadora, junto a la barriada de San Diego y al Parque Miraflores.

Este tramo conectará con el que ya hay existente en la Avenida Alcalde Manuel del Valle y dudo si en un futuro harán un carril bici por la Avenida San Juán de la Salle, pero todo a su tiempo.

Respecto a los trabajos, he de decir que van más adelantados que los demás en los otros tramos puesto que ya está separado de por si lo que va a ser el carril bici y los obreros ya trabajan dentro del mismo.

A este ritmo en muy poco tiempo tendremos listo uno de los tramos del proyecto de ampliación del carril bici y muy posiblemente antes de final de año se habrá cumplido el plazo y tendremos más de 100 kilómetros de carril bici disponibles por toda la ciudad.

Como sacar una bicicleta de Sevici

2009-08-17T01:30:00.009+02:00

Les dejo un tutorial en el que se explica paso a paso como sacar una bicicleta de Sevici de una estación con el método nuevo, sin tener que darle al botón de la borneta.

Lo he puesto por la cantidad de usuarios que no tenían ni idea de esto y se han encontrado con la sorpresa o todavía no se han enterado al estar de vacaciones y cuando vuelvan se pueden llevar la sorpresa.

Espero que les ayude. Disculpen la calidad en algunos momentos, se hizo lo que se pudo.

Edito. Pongo la localización de la estación por si alguno quiere saberlo debido a que veo que no se conoce mucho al estar en pleno centro y al solo poder llegar callejeando por calles en las que cabe la bicicleta y nosotros y poco más.

Ver mapa más grande

Los carriles de la polémica

2009-08-16T16:56:00.002+02:00

Los carriles de la polémica

Vecinos de las zonas donde se está construyendo la red ciclista critican la reducción de las plazas de parking, que los comerciantes vinculan con la caída de las ventas
Alejandro Castillero | Actualizado 16.08.2009 - 12:23

Las obras colapsan las calles y ahuyentan a conductores y peatones. Los comerciantes y vecinos de los barrios donde el Ayuntamiento ha iniciado la ampliación del carril bici se muestran indignados por la manera en la que se están acometiendo las obras. El malestar es generalizado y, en el comercio, todos coinciden en que los trabajos son la causa directa de la bajada en las ventas en una temporada de rebajas que está siendo más floja de lo habitual y en la que muchos habían depositado sus últimas esperanzas tras un año de pérdidas y crisis.

La Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla está desarrollando una red complementaria de carriles bici con ocho grandes itinerarios que estarán terminados a finales de 2009. Con respecto a esta nueva red, el sector Oeste cuenta con once tramos nuevos, destacando el que recorre República Argentina-Blas Infante y la Isla de la Cartuja hasta la calle Marie Curie. El sector Norte cuenta con diez tramos nuevos, destacando el enlace de Carretera de Carmona y avenida Kansas City. El Este tiene seis tramos, predominando la avenida de Luis Montoto y Cruz del Campo, entrada principal a la ciudad desde la autovía de Málaga. Y, por último, está el sector Sur, con ocho nuevos tramos, destacando la avenida Carrero Blanco-Ramón de Carranza y avenida de la Borbolla.

"Los clientes prefieren acudir a otros sitios", asegura con firmeza Agustín Rodríguez, presidente de la asociación de comerciantes Luis Montoto. Según él, las obras que se están llevando a cabo en la avenida están repercutiendo de forma negativa en los numerosos comercios de la zona al haberse reducido "drásticamente" los aparcamientos.

En esta misma línea se manifiestan los vecinos que sortean las vallas y materiales de construcción para acceder a sus viviendas en la calle Carrero Blanco, en Los Remedios, y también en el barrio de Nervión. "Toda Sevilla está levantada, es una vergüenza". Es la cantinela que repite por Luis Montoto, sobre todo, durante el horario comercial.

Nuria de la Puente, dependienta de una tienda de ropa de dicha avenida, lamenta que los obreros tengan la calle colapsada. "Ni siquiera se puede pasar por los pasos de peatones, está todo destruido", se queja.

Todos estos tramos de red complementaria está financiada con cargo a los fondos de inversión laboral (FEIL) o Plan 8.000, con un presupuesto total de 11.672.100 euros. Es por ello que, al englobarse en estos planes anticrisis, las obras se tienen que ejecutar este mismo año, lo que ha provocado que, al mismo tiempo, estén levantadas muchas calles en toda la ciudad.

Esta nueva red complementaria va a suponer 30 kilómetros más de carril bici, fomentando así la movilidad ciclista en la ciudad, pero no todos los vecinos están conformes con el proyecto. "Son obras innecesarias", lamentan un grupo de vecinas de la Avenida Cruz del Campo mientras se dirigen al mercado.

El malestar se repite en República Argentina, donde los residentes no entienden cómo, después de años de obras por la construcción de la línea 1 del Metro, la avenida luce con las aceras cerradas por vallas y carteles de prohibido el paso. El carril bici que discurre por esta vía unirá la Plaza de Cuba y la avenida Blas Infante con Pino Montano y Los Gordales.

La Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla responde a estas críticas explicando que se está trabajando para paliar las deficiencias que algunos barrios de la ciudad sufren en lo referente a la existencia de carriles bici. El Polígono Sur, Sevilla Este, Torreblanca, Polígono Norte y el interior del distrito Bellavista-La Palmera serán las zonas beneficiadas por estas nuevas vías.

Según el Ayuntamiento, 80.000 ciclistas usan los carriles cada día. Los comerciantes hacen cálculos y estiman que no menos quejas se producen cada día por las molestias de las obras.

Curiosa cuanto menos esta noticia en la que los comerciantes velan de nuevo por sus propios intereses que por la salud global de todos y de la necesidad de esta ampliación del carril bici en 30 kilómetros, para así conseguir aún más que cada vez más sevillanos dejen el coche en sus casas y se decidan a usar la bicicleta para desplazarse por la ciudad.

En todo momento en el que se quiera hacer una mejora en la ciudad, un carril bici, una peatonalización, conlleva un periodo de obras que durará X tiempo hasta que se terminen las mismas y podamos disfrutar de aquello que han realizado durante tanto tiempo.

Para los comerciantes el hecho de realizar obras es sinónino de querer fastidiarlos, de querer cerrarles sus negocios mediante las obras, de castigarles por no haber votado al PSOE o a IU como se ha llegado a oir.

Lo curioso es que le echan la culpa de sus ventas a las obras, cuando estamos en tiempos de crisis, pero la culpa de que sus ventas sean mínimas es de las obras que hay para construir los tramos de carril bici del proyecto de ampliación del mismo.

Respecto a la noticia, decirle al periodista que ha escrito la misma, que en la Carretera Carmona existe un carril bici desde que se construyeron los primeros allá por el año 2007. En la Avenida Kansas City pasa exactamente lo mismo. Un poco de información a tiempo no vendría nada mal.

La frase "Toda Sevilla está levantada, es una vergüenza" me suena a la típica frase del sevillano que o dejaría sevilla tal como está por los siglos de los siglos o está de acuerdo con las mejoras de la ciudad, siempre que encuentren un método en el que no haya obras y por arte de mágia, el alcalde con su varita haga un carril bici de la nada, o un metro o peatonalice una zona, pero siempre sin obras.

Me cuesta creer que no se pueda pasar por los pasos de peatones ya que siempre debe haber un paso alternativo para los peatones, pero para ello habrá que ir a comprobarlo personalmente.

Obras innecesarias dicen vecinas de la Avenida de la Cruz del Campo. Es decir, dejar Sevilla como está, usando solamente coche y autobús, dejando como medio de transporte esa alternativa y dentro de 30 años ver el clima que les hemos dejado a nuestros hijos.

Por último decir. Si hay 80.000 ciclistas diarios en el carril bici, pues los comerciantes no van a ser menos y por lo menos igualarán la cifra de 80.000 quejas en contra de las obras del carril bici.

Américo Vespucio (I)

2009-08-15T13:48:00.004+02:00

En la calle Américo Vespucio, en plena Isla de la Cartuja de Sevilla, se están llevando a cabo las obras para realizar otro tramo de carril bici que se sumarán a los complementarios que se están haciendo por toda la ciudad.

Este tramo se sumará al ya existente en el Camino de los Descubrimientos y que enlazará desde un extremo a otro de la Isla de la Cartuja, pues tendrán en común que ambos enlazarán con la calle Inca Garcilaso.

Como curiosidad, dicho tramo de carril bici pasa justo por delante de la Gerencia de Urbanismo, donde se encuentra la estación de Sevici nº 99 y se encuentra la Oficina de la Bicicleta, donde podéis pedir cualquier información o documentos de la bicicleta en Sevilla: Folleto inscripción de Sevici, Registro de Bicicletas, Mapa de las 250 estaciones de Sevici, Mapa de los carriles bici en la ciudad, etc.

Además se encuentran también las bicicletas destinadas a la unidad de policía ciclista que en su día se prometió crear y que todavía no se sabe nada de la misma, solo que las bicicletas actualmente están guardadas cogiendo polvo un día si y otro también.

San Jacinto (II)

2009-08-15T00:46:00.004+02:00

Hace unos 5 días publiqué un post de como estaba la calle San Jacinto actualmente, levantada por las obras del carril bici y cortada a la circulación de coches. Cabe destacar que el proyecto de ampliación del carril bici de 30 kilómetros tendrá una duración de 7 meses y cuesta unos 3.517.585 €.

Los trabajos de construcción del carril bici siguen su curso, colocándose la separación entre calzada, acera y carril bici. La calle en si sigue cortada pero se puede acceder a ella desde la calle Alfarería y cruzar hasta el Puente de Triana.

Los comerciantes proponen un referéndum sobre los proyectos de peatonalización

2009-08-14T22:13:00.002+02:00

Los comerciantes proponen un referéndum sobre los proyectos de peatonalización

ABC. SEVILLA
Publicado Viernes, 14-08-09 a las 20:57
La asociación de los comerciantes de Sevilla Alcentro planteará en su primera reunión de septiembre pedir al Ayuntamiento la convocatoria de un referéndum para que la ciudadanía se pronuncie sobre los proyectos de peatonalización.

El presidente de la asociación, Enrique Arias, ha dicho hoy que el Ayuntamiento "no puede seguir peatonalizando calles que no venían ni en su programa electoral, agrediendo al centro de Sevilla y cortando vías sin sentido en toda la ciudad".

Ha denunciado que el Consistorio "está ejecutando el tramo del carril bici y peatonalizaciones sin seguir un plan director de aparcamientos" ya que "aún quedan trece por ejecutar de dicho plan".

Según el presidente de Alcentro, "ha llegado el momento de que la ciudadanía se pronuncie y veremos si el Ayuntamiento le pregunta o tiene miedo a la opinión pública".

Ha asegurado que no están "en contra de la peatonalización, sino de la forma en la que se está realizando, sin infraestructuras suficientes". Alcentro ve "incomprensible cerrar al tráfico determinadas calles (Asunción, San Jacinto...) sin saber cómo va a funcionar la parada de metro de Puerta Jerez, sin tener una red completa de tranvía y sin infraestructuras suficientes como aparcamiento alternativos por la eliminación de los mismos".

La asociación de comerciantes ya ha denunciado en este verano "la forma de actuar del consistorio en las obras de reurbanización de la Encarnación que ha conllevado la eliminación de las paradas de Tussam" y, recientemente, ha planteado realizar por Internet una recogida de firmas para la vuelta de las marquesinas.

Estas manifestaciones vienen precedidas de unas declaraciones que ha realizado el director de la Gerencia de Urbanismo de Sevilla, Manuel Jesús Marchena, en las que ha dicho que no es seguro que las paradas de autobuses en la Encarnación vuelvan en diciembre, ya que una vez concluidas las obras se pretende repavimentar el tramo Imagen-Laraña.

Una vez más me sorprende la actitud de los comerciantes ante los proyectos de peatonalización cuando está más que demostrado que la peatonalización de un lugar y más el centro de Sevilla beneficia a los comerciantes debido al tránsito peatonal y a la cantidad de posibles clientes que entran en sus tiendas.

Que se lo digan a los comerciantes de la calle Tetúan, o a los de la Plaza Nueva, Avenida o San Fernando, a los de la Alfalfa o la Plaza del Pan, como les ha beneficiado la peatonalización a sus negocios.

Sinceramente creo que su "cruzada" antipeatonalización no servirá de nada debido a que una vez comprobado el éxito de la misma en el centro de Sevilla, no creo que dicho referendum dijera que no quieren la peatonalización de un lugar en concreto.

A atajar la calle... by Antonio Burgos

2009-08-14T16:17:00.002+02:00

A atajar la calle...
ANTONIO BURGOS
Actualizado Viernes, 14-08-09 a las 06:56
Dice mi ilustrado prologado Alvaro Pastor Torres, que sabe de la Historia de nuestra ciudad más que el mismo Hércules que la fundó, que aquí se ha aplicado la famosa profecía de Alfonso Guerra: a Sevilla no la conoce ya ni la madre que la parió. Han conseguido lo que parecía imposible: que Sevilla no se parezca a Sevilla casi nada. Por la parte de los gitanos errantes nos parecemos al Sudán y por la parte de las bicicletas, a Amsterdam. Esto va camino de ser Amsterdam sin más canales que Canal Sur, Canal Digital y Canal 47.

Sigo sin explicarme por qué el Ayuntamiento la tiene tomada con los coches y con los comerciantes. Para fastidiarlos a ambos a un tiempo ha encontrado la fórmula mágica: la peatonalización. ¿Qué le han hecho los coches al Ayuntamiento, si son una fuente de financiación con el sellito famoso? El sellito se llama oficialmente Impuesto Municipal de Circulación. Divertidísimo. Cobran cada vez más por una cosa que cada vez se puede hacer menos: circular. Cada vez hay menos calles por donde ir con el coche, y en aquellas en las que aún se puede circular, la calzada es cada vez más estrecha. El Puente de Triana puede ser el paradigma. Van a dejar sólo dos carriles para coches, uno para acá y otro para allá. ¿Dónde va a llegar el atasco en la calle San Jacinto? Pues a ninguna parte, porque peatonalizan la calle San Jacinto.

Lo de la calle San Jacinto ha sido para mí esclarecedor. Nunca creí que llegaran a peatonalizarla. ¿Y saben por qué? Porque tengo entendido que allí vive el alcalde. El alcalde peatonaliza su calle seguramente para dar ejemplo. Cuando vayan a protestarle los vecinos de la calle Asunción, les dirá:

—¿Qué me van a contar ustedes, si Moriña también me ha peatonalizado a mí la calle San Jacinto?

Este ha sido mi segundo gran descubrimiento con la polémica peatonal de esa calle, Moriña. Que hay un concejal socialista, el delegado del Distrito de Triana, que se llama Alberto Moriña. ¿Se han fijado que la estructura de poder está tan centralizada y personalizada en el Ayuntamiento que quitando al alcalde, a Zoido, a Torrijos y a esa Victoria Vera cuchurría que se llama Maribel Montaño no conocemos a casi nadie, que apenas suena casi ningún concejal?

Sevilla está llena de alambradas como de gallinero. Muchas de ellas, para llevar el carril-bici a lugares que estaban divinamente como estaban, con su circulación y su comodidad de que el coche te dejara en la puerta. Lo de la calle Luis Montoto tiene un ver. Paso por Luis Montoto y pienso lo de siempre: hasta que no peatonalicen la Ese Treinta y pongan un carril-bici en el Puente del Centenario no van a parar.

Frente al Hospital Virgen del Rocío, en la calle Marqués de Luca de Tena, acaban de poner las vallas dichosas delante de la acera de la clínica de los diálisis y del Banco Santander. Allí hay una entrada al aparcamiento subterráneo. Hasta que pusieron estas vallas, había dos carriles de circulación para los coches y sobre todo para las ambulancias que venían de Manuel Siurot con la sirena puesta e iban hacia las urgencias del Hospital General, de Trauma, del Maternal o del Infantil. Ahora hay ya un solo estrecho carril, entre la entrada al aparcamiento y las vallas de las dichosas bicicletitas. Delante de un concurridísimo paso de cebra, ante el que se paran todos los coches. Resultado: embotellamiento continuo, con los coches que llegan desde la esquina de la calle Bami a Manuel Siurot. El que venga atrás, aunque sea una ambulancia con una urgencia, que arree. Que espere a que tengamos terminada de estropear completamente del todo, que decía El Chimenea, esta Sevilla con setas y rascacielos que ya no la conoce ni la madre que la parió.

Con tantas obras que venía habiendo en la ciudad de Sevilla para mejora de la misma, esperaba el típico artículo de opinión de nuestro ya conocido Antonio Burgos que en su día en el otro blog le dediqué una sección con sus artículos en los que atacaba continuamente la bicicleta, el carril bici, la peatonalización o cualquier proyecto realizado por el Ayuntamiento de Sevilla mientras que no esté el PP en la alcaldía.

Entre todo este planfleto infumable, creo que me quedo con esta frase.

Sevilla está llena de alambradas como de gallinero. Muchas de ellas, para llevar el carril-bici a lugares que estaban divinamente como estaban, con su circulación y su comodidad de que el coche te dejara en la puerta.

Dicha frase describe perféctamente el pensamiento sevillano rancio de los años 60-70 en el que el medio de trasnsporte por excelencia era el coche y era aquel que te llevaba y te traía, el que te dejaba en la puerta de tu casa como se suele decir.

Pero hoy en día, las cosas son muy diferentes y existe algo que se llama cambio climático y cosas como las que mencionan de aparcar el coche en la puerta de casa, hoy en día es bastante dificil, pero aún así no pasa absolutamente nada por aparcar el coche a 5 minutos de casa e ir andando, que parece que a algunos se les ha olvidado que tienen dos piernas para poder ir andando con tanta comodidad de tanto coche.

En fin, solo queda decir...Antonio Burgos, te has vuelto a retratar a ti mismo.

Asunción (II)

2009-08-14T15:35:00.000+02:00

Segundo post dedicado a la peatonalización de la calle Asunción desde la Plaza de Cuba hasta Virgen de Luján. En el primer post puse una breve imagen de como estaba la calle vista desde Plaza de Cuba.

Ahora pondré imágenes de como está actualmente la calle, con las obras ya comenzadas para la peatonalización de la misma.

Empecemos por los objetivos que el Ayuntamiento de Sevilla quiere lograr con la peatonalización de la calle Asunción.

Renovación de zonas verdes y mobiliario urbano. Con esta medida se pretende implantar otro tipo de mobiliario más moderno y habilitar mayores zonas verdes a dicha calle.

Zonas de paseo y estancia agradables. Con ello se pretende poner al alcance del peatón un lugar en el que se pueda pasear tranquilamente sin la contaminación de los coches y los ruidos del lugar.

Mejora de la calidad de vida de los habitantes. Al no haber coches circulando por la calle día tras día, se reduce totalmente la emisión de Co2 que emitían cada día los cientos de coches que había en dicha calle.

Infraestructuras del Siglo XXI. Como se menciona en el punto primero, se sustituirá parte del mobiliario de la calle para instalar uno más moderno y acorde a la calle en si.

Revalorización de la zona comercial. Aunque los comerciantes no quieran verlo así, una peatonalización de un lugar implica una revalorización de la zona comercial debido al aumento de transeuntes y clientes que entran en sus tiendas.

Actualmente la calle Asunción y alrededores se encuentran en este estado.

Y a día de hoy hay negocios y demás que siguen teniendo el cartel puesto de NO a la peatonalización de la calle Asunción aún habiendo comenzado las obras.

Será interesante pasarse por la calle una vez esté abierta a los peatones y llegarse a esas tiendas y comprobar si tienen puesto dichos carteles aún cuando sus tiendas estén llenas de clientes por la peatonalización de la calle Asunción.

El muy útil carril bici

2009-08-14T00:37:00.003+02:00

Leo en la página web de la asociación ciclista A contramano un interesantísimo artículo aparecido en Diario de Sevilla el pasado sábado 11 de octubre de 2008.

En el mismo, el autor, un tal José García Cebrián, Abogado Urbanista, habla de las ventajas que tiene la bicicleta al desplazarse por la ciudad en comparación con otros medios de transporte como el coche.

También hace mención a las cifras de uso de la bicicleta en estos últimos años con la inclusión del carril bici en nuestra ciudad.

Para ver la noticia más grande pinchar en la misma.

Atención ciclistas. Precaución con la calor

2009-08-13T14:28:00.002+02:00

La ciudad continúa en alerta amarilla hasta el viernes

Los termómetros superaron a lo largo del día de ayer los 38 grados centígrados de máxima.
N. M. | Actualizado 13.08.2009 - 12:20

La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) activó ayer la alerta amarilla por las altas temperaturas, que supone un riesgo importante para la salud de la población más vulnerable. Los termómetros superaron ayer los 38 grados de modo que la alerta amarilla se mantuvo hasta la última hora de la tarde, en torno a las ocho, cuando comenzó a registrarse un importante descenso del mercurio, que bajó hasta los 22 grados. Pero hoy y mañana está previsto que la alerta amarilla se active de nuevo.

Aemet, según informa en su página web (www.aemet.es), mantendrá la alerta amarilla hasta mañana viernes, cuando se espera que el calor dé una tregua a la ciudad, con un descenso de las temperaturas progresivo durante los próximos días. Durante el fin de semana, los termómetros no superarán los 37 grados en las horas de más calor, y las noches serán un poco más frescas, con una mínima esperada de 20 grados.

Las elevadas temperaturas afectan de manera especial a la población con una salud vulnerable (personas mayores de 65 años, bebés y niños menores de 5 años, enfermos con problemas respiratorios y cardíacos, etcétera). El calor produce una pérdida de líquidos y de sales minerales necesarias para el organismo y las personas afectadas por algunas enfermedades crónicas pueden sufrir deshidratación y agotamiento. Uno de los efectos más graves sobre la salud es el golpe de calor, que se produce cuando el organismo no puede controlar ni regular su temperatura que aumenta muy deprisa (40º). Ante los síntomas del golpe de calor (piel caliente, roja y seca, dolor intenso de cabeza, náuseas, sed intensa y convulsiones, entre otros) el enfermo debe ponerse en contacto con emergencias sanitarias (061) para recibir atención médica urgente.

Este verano está siendo bastante caluroso pero aunque los sevillanos estamos algo acostumbrados a esta calor nunca está de más protegerse durante las horas de más calor.

Ayer superamos los 38º y un servidor vio desde su casa que el termómetro marcaba 41º a las 16:27 de la tarde, una temperatura para quedarse en casa con el aire acondicionado o el ventilador y alguna bebida refrescante.

Por ello, los que no tengáis más remedio que salir en las horas de más calor y utilicéis la bicicleta, recordad ir bebiendo agua aunque no tengáis sed, prendas ligeras y de colores claros y que no os de el sol directamente.

Esperemos que termine Agosto lo antes posible y tengamos un respiro aquellos que sufrimos más al desplazarnos en verano en Sevilla, que no somos otros que los ciclistas.

El Ayuntamiento dice que la competencia a los taxistas son «los coches privados, no Tussam o Sevici»

2009-08-13T00:58:00.002+02:00

El Ayuntamiento dice que la competencia a los taxistas son «los coches privados, no Tussam o Sevici»

ABC. SEVILLA
Publicado Miércoles, 12-08-09 a las 17:57
La Delegación de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla precisó hoy que los servicios prestados por la empresa municipal de transportes (Tussam) y el servicio público de alquiler de bicicletas (Sevici) no suponen "en ningún caso" competencia, "y menos desleal", para el sector del taxi en Sevilla, después de que la asociación Foro Taxi Libre expresara su intención de comunicar esta posible situación a la Agencia de la Defensa de la Competencia.

El Ayuntamiento reivindicó el servicio de autotaxi como "prioritario" en la ciudad, con una consideración de acceso "preferente" como servicio público en la regulación del viario, "como queda recogido en la ordenanza de peatones y ciclistas, mediante la habilitación de plataformas reservadas de carriles bus-taxi en distintos viarios de la ciudad".

Son, para Movilidad, actuaciones a favor del sector del taxi que se suman a la ampliación de paradas o la instalación de toldos en la Plaza del Duque, a las que se sumaría la revisión de las tarifas demandada por el sector, "con el objetivo de equilibrar la prestación del servicio y la rentabilidad para los trabajadores del taxi".

Igualmente, la corporación municipal defendió que, en materia de seguridad, el Consistorio ha concedido subvenciones al sector para la instalación de mamparas y sistemas de gestión de flota mediante localización, y ayudas para la adquisición de eurotaxis destinados a personas con movilidad reducida.

A juicio de Movilidad, "la verdadera competencia del sector del taxi es el vehículo privado, y no los servicios de Tussam y Sevici, que vienen a complementar su función de transporte público individual o colectivo a disposición de los ciudadanos en Sevilla". "Son medios de transporte compatibles, que constituyen una verdadera alternativa para la movilidad de los ciudadanos frente al vehículo privado", apostilló.

El Consistorio recordó las subvenciones para la seguridad de los taxistas
En declaraciones a Europa Press, el presidente de Foro Taxi Libre, Juan Martín Caparrós, indicó que la denuncia la hará efectiva el próximo mes en base a una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que declaraba nulos algunos puntos de la ordenanza municipal de peatones y ciclistas, reforzando su queja con otras dos sentencias del TSJA y del Tribunal Supremo (TS), en las que se fallaba sobre las "tarifas de Tussam".

El Ayuntamiento no ha tardado en responder ante las declaraciones de los taxistas acusando de competencia desleal por parte de Tussam y Sevici.

En este caso lo ha hecho aludiendo a que la competencia de los taxis es el vehículo privado.
Estas declaraciones han generado la polémica y no me extrañaría que mañana saliera algún miembro del PP a condenar estas declaraciones por parte del Ayuntamiento.

Confirmado. Se suprime el número fijo de Sevici

2009-08-12T16:14:00.004+02:00

Desde el día de ayer en que me comunicaron que el número fijo de atención al cliente de Sevici lo habían trasladado al 902 decidí comprobarlo. Significaría que el número fijo en si habría sido suprimido y los usuarios de Sevici tendríamos que llamar al 902 de Sevici para resolver cualquier duda, dejándonos el dinero y la paciencia pues al parecer te tiene un buen tiempo de espera a veces.

Ayer lo mencionaba en otro post que estuve toda la tarde intentando que me atendieran en dicho número para confirmar o no la información que me había llegado.

Hoy a las 15:40 he decidido llamar y por fin me han atendido. A priori, era la misma voz de la operadora que responde en dicho número cuando llamabas para consultar cualquier duda de Sevici.

Esta ha sido la conversación.

- Operadora: JC Decaux, ¿digame?

- Yo: Hola, Buenas Tardes, ¿Eso es Sevici? (Haciendome el loco)

- Operadora: ¿A qué número llama usted?

- Yo: Al 954516885

- Operadora: Ah, lo siento, pero este número ha sido trasladado y nosotros ya no nos ocupamos de esto.

- Yo: ¿Y a qué número tengo que llamar entonces?

- Operadora: Al 902 01 10 32

- Yo: ¿Entonces este número ya no sirve como atención al cliente de Sevici?

- Operadora: No, este número ha sido asignado a un nuevo departamento

- Yo: Entonces, ¿con qué departamento estoy hablando?

- Operadora: No estoy autorizada para responderle a esa pregunta

- Yo: Vale, gracias, buenas tardes.

- Operadora: Gracias a usted, buenas tardes.

¿Se puede tener menos verguenza? ¿Estos son los que quieren firmar cuanto antes un nuevo contrato con el Ayuntamiento para incluir una subida de tarifas? ¿No saben acaso que una de las mejoras que los usuarios de Sevici pedíamos era una mejor atención telefónica? Y ahora quitan este número fijo que era un alivio para muchos pues nos costaba poco o nada de dinero y te atendían al momento.

Ahora si tienes cualquier problema con Sevici, o te fastidias por decirlo suavemente o te gastas el dinero en llamar a un 902 donde puede que te dejen en espera o no te respondan.

Veremos a ver como avanza este asunto, pero creo sinceramente que los usuarios de Sevici deberíamos llenar el correo de Sevici de protestas nuestras ante tal atropello.

Cruz Roja (I)

2009-08-12T10:42:00.002+02:00

Así es como se encuentra la Avenida de la Cruz Roja actualmente una vez han cortado dicha avenida para realizar las obras del carril bici que conectarán la barzola con la ronda histórica.

La calle en si se corta a la altura de correos, por lo que cualquier vehículo que no sea una bicicleta debe desviarse a la derecha por la calle de Juan Manuel Rodríguez Correa.

De momento los trabajos acaban de empezar, por lo que de momento no se ve el diseño del carril ni la anchura que tendrá el mismo, por lo que habrá que esperar a que avancen las obras.

Mientras tanto los comerciantes se seguirán quejando de las mismas, aunque el 90% de los negocios esté cerrado ahora por las vacaciones de sus dueños, pero eso da igual, se seguirán quejando, como en todos sitios donde se realizan obras de mejora de una calle o avenida.

Taxistas advierten de la "competencia desleal" por parte de Tussam y Sevici

2009-08-11T21:19:00.002+02:00

Taxistas advierten de la "competencia desleal" por parte de Tussam y Sevici

La quejas del la asociación Foro Taxi Libre de Sevilla llegarán a la Agencia de Defensa de la Competencia ante la que alegarán la "marginación" que sufre el colectivo.
ep, sevilla | Actualizado 11.08.2009 - 17:14

La asociación Foro Taxi Libre de Sevilla anunció este martes que presentará una denuncia por "competencia desleal" por parte de la empresa municipal de transportes (Tussam) y del servicio público de alquiler de bicicletas (Sevici) ante la Agencia de Defensa de la Competencia, para que la misma decida si admite a trámite su queja.

El presidente de Foro Taxi Libre, Juan Martín Caparrós, indicó que esta denuncia la hará efectiva el próximo mes en base a una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que declaraba nulos algunos puntos de la ordenanza municipal de peatones y ciclistas, reforzando su queja con otras dos sentencias del TSJA y del Tribunal Supremo (TS), en las que se fallaba sobre las "tarifas de Tussam".

Caparrós manifestó que a los taxistas se les está "marginando" con respecto a Tussam, teniendo en cuenta que ambos son servicios públicos y sin embargo "no se les concede las mismas posibilidades". Así, puso dos ejemplos al referirse a la prohibición para los taxistas de pasar de la avenida Eduardo Dato a la de San Francisco Javier girando a la izquierda, como sí hacen los autobuses, lo que supone "dar la vuelta al mundo" para llegar al centro comercial de Nervión.

En el segundo caso, hizo alusión a otra prohibición, como es girar desde Carretera de Carmona hacia la izquierda, dirección al barrio de Las Naciones y Pino Montano. Ello se refleja, según el presidente de la asociación, en un "perjuicio" para el cliente, al que se le "encarece" el servicio con el posterior detrimento de los taxistas, que realizan de esta manera un menor número de carreras.

Con respecto al servicio municipal de 'Sevici', Caparrós comentó que también se encuentran en desventaja con respecto al mismo porque los usuarios del servicio ni siquiera cuentan con un "seguro de responsabilidad civil" que "cubra un daño", y se preguntó retóricamente "quién es el responsable de este supuesto servicio público".

Por otra parte, señaló que cada día los taxistas se encuentran con que tienen que "andar esquivando" bicicletas que vienen de un lado y otro de la calzada e incluso en sentido contrario, creando esto una "gran inseguridad en la prestación de nuestros servicios", inseguridad que se traslada también al ciclista y al peatón al no contar con el mencionado seguro de responsabilidad civil.

En este sentido, el presidente de Foro Taxi Libre criticó que la peatonalización no se lleva a su extremo, ya que los ciclistas tienen la posibilidad de transitar avenidas como la de la Constitución o la calle San Fernando; además, dijo, "se permiten el lujo de ir por las aceras pudiendo atropellar a viandantes".

Por todo esto, llegó a la conclusión de que el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín "tiene que saber que el taxi es un servicio público", ya que a los taxistas les "indigna" que se les "ignore" cada vez que Monteseirín hace declaraciones hablando de servicios públicos de transporte, lo que les lleva a pensar que "parece empeñado en amargarnos la vida".

Atraco en la Plaza del Duque
Caparrós hizo ver que la prueba "más reciente" de que se les ignora y no se les "tiene en cuenta" es el cambio que se ha dado en la parada del taxi que había en la puerta de El Corte Inglés del Duque, la cual ha sido trasladada unos metros por haberse ubicado en la misma el autobús ecológico que comunica dicha plaza con Santa Catalina.

El presidente de Foro Taxi Libre consideró que de esta manera se hace una "mala prestación del servicio", puesto que los ciudadanos que salen de El Corte Inglés "tienen que trasladarse con las bolsas que lleven encima, o bien acercarse el taxista a recogerlos hasta la puerta porque en la misma se encuentra la nueva parada de dicho autobús, por lo que los pocos taxis que pueden aparcar en esta acera se ven obligados a hacerlo en sentido contrario".

Ahora le toca el turno a los taxistas de Sevilla. Ese colectivo de la ciudad que de por si tienen ya una fama ganada y ahora saltan con esto.

Ya de por si los usuarios de Sevici tenemos en común la sospecha de que dicho colectivo está detrás de muchos de los destrozos que sufren las bicicletas de Sevici como para que ahora acusen a Sevici de competencia desleal.

Según estos señores los ciclistas nos permitimos el lujo de ir por las aceras pudiendo atropellar a viandantes. El problema que veo aquí es que a este colectivo le ha molestado y mucho el hecho de que se peatonalizara sitios como la Avenida o San Fernando y ningún vehículo a motor pueda entrar, en cambio una bicicleta si y eso es lo que les molesta pues ahí es cuando "pierden" esos supuestos clientes.

Les molesta que según ellos tienen que andar esquivando bicicletas de un lado a otro de la calzada y les molesta que no tengamos que pagar ningún seguro de responsabilidad civil.

En fin, que sigan así, que denuncien lo que quieran denunciar, pero que sepan una cosa, con esto no van a conseguir absolutamente nada. El joven que se vaya de marcha va a coger su bicicleta para ir y volver por la noche, se gastará 10 euros y podrá volverse a casa en bicicleta y no tener que guardar 10 euros para volverse en taxi. La pareja que vaya al centro o a cualquier sitio se volverá en su propio coche o en transporte público. Cada vez menos gente quiere ir en taxi y con cosas como estas no estáis ganando precisamente en simpatía de la población en general.

Sin señales de restricción en el centro

2009-08-11T14:53:00.006+02:00

El pasado 17 de Diciembre de 2008 el Ayuntamiento de Sevilla comenzó lo que se dijo como "restricción de bicicletas" en 27 calles peatonales del centro de 10 horas de la mañana a 22 horas de la noche"

Se colocaron señales en las 27 calles en las que los ciclistas no podíamos circular en dicho horario, más que nada para que al verlas nos bajaramos de la bicicleta sino queríamos ser multados por la policía local que en dichos días patrullaba esas calles para impedir la circulación de ciclistas por las mismas.

En la antigua dirección del blog podéis ver de lo que os hablo

Ahora paso por el centro y por sorpresa veo que algunas señales han desaparecido.

En navidades del 2008

Actualmente

En navidades del 2008

En la actualidad

Lo que quiero decir, es que espero que no multen a ningún ciclista si la norma sigue activa tal como se dijo, que sería permanente, pero aquí un ciclista no ve señal alguna. Lo lógico es que si ve mucha aglomeración de peatones, se baje de la bicicleta y vaya andando, pero si la calle estuviera despejada, que pudiera ir montando en bicicleta.

Número fijo de Sevici.... ¿inutilizado?

2009-08-11T14:31:00.005+02:00

Según me informa en un correo el lector del blog Jesús, el número fijo de Sevici ha sido inutilizado y ahora pertenece a otra empresa por lo que se nos acabó el poder llamar a Sevici a un número fijo.

He estado probando un buen rato y no responden, algo realmente raro pues antes lo cogían siempre.

Si se confirma que es así, me parece de poca verguenza que Sevici decida quitar el único número al que los usuarios podíamos llamar, no nos costaba nada o muy poco y encima nos respondían al momento, todo lo contrario del número 902.

Os pediría que intentárais llamar esta tarde a ver si a ustedes os lo cogen y podemos confirmar este hecho.

Edito. Según menciona el lector yogurblanco en el post, responder te responden, pero no es seguro que te atiendan pues según anuncian en Sevilla21, te responden pero dicen que para cualquier avería o algo relacionado hay que llamar al número 902. Es decir, que ese número no serviría para nada. Lo pongo en duda hasta que se confirme o no este hecho.

Esto es lo que sale en esta página cuando metes el número 902 de Sevici

http://wiki.nomasnumeros900.com/902011032

Mañana seguramente se confirmará que es lo que pasa con este hecho del número fijo de Sevici.

¿Cómo te afectan las obras en verano?

2009-08-11T14:10:00.002+02:00

ABC de Sevilla ha salido a la calle y ha decidido pasarse por dos de las calles en las que se están realizando obras ahora en verano para preguntar a vecinos y comerciantes como les afecta las obras ahora en esta época del año.

En la calle Asunción están realizando una peatonalización desde la Plaza de Cuba hasta Virgen de Luján y en la calle San Jacinto están realizando la obra del carril bici pero no se descarta una peatonalización desde el Altozano hasta Pagés del Corro, tal como propuso el Delegado de Triana Alberto Moriñas y que han dado el visto bueno tanto el PSOE, como IU, tanto la asociación de peatones de Sevilla.

Argumentos tanto a favor como en contra de las obras, de vecinos y comerciantes.

San Jacinto (I)

2009-08-10T17:15:00.004+02:00

Otro de los puntos de la ciudad en la que está habiendo cierta polémica por las obras es la calle San Jacinto de Triana, donde hace unos días, el Delegado de Triana Alberto Moriñas propuso la peatonalización de la calle San Jacinto desde el Altozano hasta Pagés del Corro.

Además, la calle en si está cortada totalmente al tráfico debido a que se están ejecutando las obras del tramo de carril bici que irá por dicha calle y que llegará hasta el Puente de Triana y conectará con Reyes Católicos y el tramo de carril bici de la calle Radio Sevilla.

Se podría decir que la calle está "patas arriba" puesto que se están acometiendo obras para realizar el tramo de carril bici correspondiente, algo que no se ve bien desde algunos sectores de esta ciudad y desde algunos partidos políticos.

Lo mismo que con la calle Asunción y República Argentina, iremos comentando según avanzan las obras de peatonalización o del carril bici, según se decida puesto que la propuesta sigue ahí y solo falta que se pase a la acción.

Asunción y República Argentina (I)

2009-08-10T13:52:00.007+02:00

Hoy he podido comprobar como van las obras de dos sitios en los que está habiendo mucha polémica por las mismas.

En este caso se trata de la calle Asunción y de la Avenida República Argentina, ambas en el barrio de Los Remedios.

Para empezar, solamente hay que ver el estado de la calle Asunción vista desde la Plaza de Cuba. Lo que se pretende hacer en dicha calle es una peatonalización desde la Plaza de Cuba hasta Virgen de Luján. Habrá bancos, árboles y un carril bici en medio de dicha calle.

En el segundo caso se trata de la realización de un tramo de carril bici que en su día el Ayuntamiento de Sevilla anunció que haría una vez inaugurado el metro y hubiera pasado un tiempo desde entonces, pero misteriosamente ni vecinos ni comerciantes ni el partido popular se acuerdan de ello.

He mirado en las dos aceras y solo he visto una en la que hubiera vallas, que es en la de la derecha vista desde Plaza de Cuba.

Desconozco si van a empezar por un acerado y después por otro, lo que sería raro, pero me da la sensación de que se va a hacer lo que el Zoido en su día tanto celebraba y no es otra cosa que el tramo de carril bici sea bidireccional y vaya por uno de los acerados.

Si es así, puedo decir tranquilamente, que dos bicicletas ahí no caben. Haciendo la foto estaba con mi bicicleta y ocupaba el 99% del carril bici. Si pretenden que por ahí vayan bicicletas en ambos sentidos, que por favor vuelvan a medir la anchura del carril bici pues no se cabe.

Seguiremos viendo la evolución de estos dos proyectos que el Ayuntamiento tiene en el barrio de Los Remedios y que tanto beneficia a Sevilla y al barrio de Los Remedios, lo quieran ver o no algun sector de la ciudad.

Edito. Gracias al forero Ciclista veloz que nos ha confirmado que si está marcado en la acera de la izquierda según bajas desde la Plaza de Cuba hasta la Glorieta República Dominicana.
Buena noticia pues que se haga en los dos lados aunque personalmente me hubiera gustado que hubiera sido Bidireccional en un acerado solamente.

Las obras del carril-bici ahogan a los comerciantes de la avenida Cruz Roja

2009-08-08T16:43:00.002+02:00

Las obras del carril-bici ahogan a los comerciantes de la avenida Cruz Roja
Denuncian que se han suprimido las zonas de carga y descarga. Han empezado a recoger firmas de protesta

Las obras del carril-bici ahogan a los comerciantes de la avenida Cruz Roja
J. SPINOLA Los comerciantes denuncian también falta de información
CARMEN J. GONZÁLEZ- ALORDA. SEVILLA
Sábado, 08-08-09
Las obras para la construcción de la ampliación del carril bici en la avenida de la Cruz Roja mantiene cerrado el acceso al tráfico desde el pasado jueves, día 6 de agosto. Esta decisión se debe a la nueva vía para los ciclistas enmarcada en la red complementaria del sector norte de 975 metros, catalogado como «Tramo 21».

Sin embargo, los comerciantes y vecinos de la calle y alrededores no están conformes con estas obras que les impiden tener un acceso directo a sus viviendas y a sus lugares de negocio. Todos los comercios de la zona; farmacia, puesto de lotería, floristería, bares, agencias de viaje y muchos otros, dicen que están sufriendo «un bloqueo logístico y económico», ya que la Gerencia de Urbanismo de Sevilla no ha previsto zonas de carga y descarga en las proximidades de dichos establecimientos; impidiendo, por tanto, la entrada y salida de los productos a distribuir.

El lunes pasado. el Ayuntamiento informó unicamente a través de folletos en las paredes y árboles de la calle, el inicio de estas obras que durarán, según la Gerencia de Urbanismo, dos meses a partir de la fecha y que deben estar finalizadas a final de año por la naturaleza de los fondos que al ser estatales, tienen que estar liquidados en el 2009. Además, sólo han sido colgados carteles a partir del local 46, donde existe el menor número negocios de la zona.
Esta falta de información supone que la mayoría de establecimientos desconozcan la misma, pues se encuentran cerrados y sus dueños, en periodo de vacaciones.

En cuanto a la movilización de los comerciantes, desde el martes empezaron a recoger firmas para, al menos, acordar la creación de una vía complementaria que les permitan realizar a sus proveedores el trabajo de distribución diario que ejecutan tres veces al día.

Ayer, los afectados, presentaron un escrito y las 50 firmas, aproximadamente, contrarias al proyecto, en la Gerencia de Urbanismo. En el documento, se manifiesta «la disconformidad con las obras» a causa de la graves consecuencias que tendrán en sus beneficios.

Las razones expuestas son: la imposibilidad de parar o estacionar los vehículos para poder acceder a los comercios en los 13 metros de ancho de la avenida en el 90 de su longitud, el momento económico delicado de crisis que agudizarán y aumentarán las pérdidas, y por último, la mala gestión de comunicación a los ciudadanos y a los comerciantes, no informados hasta el día 3 de agosto(dos días antes de iniciarse las obras).

Añadir el cambio de itinerario de las lineas 1, 11, 12, 16 y A1 de TUSSAM, que suprimen dos paradas en la avenida de la Cruz Roja, sin haber informado a los usuarios con tiempo anticipado.

Ayer justo pude comprobar como una hilera de vallas cortaban la Avenida de la Cruz Roja desde Correos hasta la calle Medalla Milagrosa por la cual los coches ya podían continuar por el resto de la Avenida de la Cruz Roja.

Sobre las 18:30 horas pasaba por la calle un Viernes 7 de Agosto y el 90% de los negocios estaban cerrados, supuestamente por las vacaciones de los dueños, tal como resalta la noticia.

En Sevilla da igual que la obra sea para construir un hospital como un metro como un carril bici, siempre habrá comerciantes protestando por absolutamente TODO. Da igual si esta obra beneficiará a la ciudad y es un tramo muy importante de carril bici que conectará la Avenida de la Barzola con Ronda de Capuchinos. Da igual que gracias a los casi 80.000 ciclistas diarios según datos del Ayuntamiento se haya reducido las emisiones de Co2 a la atmósfera un 25% en 2008.

Lo importante señoras y señores son los COCHES, los APARCAMIENTOS, y que se quiten los demás.

Lo dicho, veremos como acaba todo este asunto.

Peatones apoyan la peatonalización de San Jacinto y propone una línea de bus para su unión con otros puntos

2009-08-08T02:17:00.002+02:00

Peatones apoyan la peatonalización de San Jacinto y propone una línea de bus para su unión con otros puntos

SEVILLA, 7 Ago. (EUROPA PRESS) -

La asociación Peatones de Sevilla, con sede en la barriada sevillana de Triana y que comenzó a funcionar hace unos meses, apoyó hoy la idea de la peatonalización del tramo de la calle San Jacinto comprendido entre la Plaza del Altozano y la calle Pagés del Corro, proponiendo asimismo una línea de autobús que uniera esta vía contros puntos neurálgicos de las barriadas de Triana y Los Remedios.

En un comunicado remitido a Europa Press, el colectivo incidió en que en la actualidad "muchos" de los principios que aparecen en la 'Carta de los Derechos del Peatón' adoptada por el Parlamento Europeo en octubre de 1988 "no son respetados en el barrio de Triana".

"Como peatones y trianeros exigimos la creación de al menos un espacio en el barrio de Triana en el que sea posible pasear y salir de compras con nuestras familias sin obstáculos, sin humos y sin ruidos", expuso la asociación, que agregó que "no queremos que nos obliguen a ir de compras al centro de la ciudad o a los centros comerciales de la periferia".

Triana, a juicio de Peatones de Sevilla, debe contar con las mismas ventajas del centro histórico de Sevilla y del barrio de Los Remedios, pues sus comercios y su turismo deben "revitalizarse" y sus monumentos y tradiciones revalorizarse y conservarse.

Por todo ello, el colectivo apoya la peatonalización de la calle San Jacinto y propone la puesta en marcha de una nueva línea de autobús circular en la zona de Triana-Los Remedios que comunique las diferentes zonas de ambos barrios con las calles comerciales de Asunción y San Jacinto, asi como con la Línea 1 del Metro.

Un sector de los vecinos de la barriada, por contra, calificó de "burrada" la idea en tanto ello supondría, a su juicio, acabar con la "única" salida del barrio. El portavoz del colectivo Plataforma Trianera, Ángel Bautista, indicó a Europa Press que los residentes no se fían del anunciado consenso con vecinos y comerciantes a la hora de la posibilidad de acometer el proyecto, toda vez que "si les interesa hacerlo lo van a hacer aunque haya una oposición brutal", remitiéndose en este sentido al ejemplo de la calle Asunción, en el vecino distrito de Los Remedios.

Otro punto de vista de los muchos dados ya en este polémico tema como todos los que requieren obras durante un determinado tiempo.

Esta vez parte de la asociación Peatones de Sevilla que ha nacido este mismo año con la finalidad de defender los derechos del peatón.

Por ello, nos sumamos a la causa y desde aquí decimos SI a la peatonalización de la calle San Jacinto. Por un espacio libre de humos donde los peatones podamos pasear libremente.

Celis considera "una magnífica idea" peatonalizar San Jacinto

2009-08-06T15:54:00.003+02:00

Celis considera "una magnífica idea" peatonalizar San Jacinto

El concejal de Presidencia y Urbanismo asegura que hacer peatonal el tramo Altozano-Pagés del Corro "va en la línea de nuestro modelo de ciudad".
EP, sevilla | Actualizado 06.08.2009 - 14:41

El concejal de Presidencia y Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla, Alfonso Rodríguez Gómez de Celis (PSOE), anunció este jueves que le parece una "magnífica idea" la propuesta del edil delegado del Distrito Triana, el también socialista Alberto Moriña, para peatonalizar el tramo de la calle San Jacinto que va desde la plaza del Altozano hasta Pagés del Corro, porque, según dijo, "va en la línea de nuestro modelo de ciudad".

En declaraciones a los periodistas, Gómez de Celis ratificó una y otra vez que cree que es una "gran idea" tratar de peatonalizar la trianera calle de San Jacinto, aunque también apuntó que "habrá que hacerlo en consenso con los vecinos y comerciantes de la zona".

Estas palabras vienen a colación a raíz de las declaraciones vertidas por los propietarios de los negocios de esta calle, que si bien inicialmente manifestaron cierto apoyo a la propuesta de peatonalización, también plantearon que estarán de acuerdo siempre y cuando este cambio lleve aparejado en la zona un aumento de los aparcamientos y la reordenación del tráfico y el transporte público, acercando lo más posible las paradas de autobús.

Así las cosas, el edil de Presidencia y Urbanismo señaló que se trata de un asunto que "tendrá que debatirse en el Pleno del gobierno municipal", para ver así si se hace factible la propuesta del delegado del Distrito Triana.

Aun así, desde Urbanismo se dejó patente que los presupuestos de este año no contemplan esta medida de peatonalización, por lo que "no hay presupuesto para ello". También afirmó que en el futuro, "si cuadra el consenso" y los "datos internos" de los distintos informes que se realicen, se podría llevar a cabo la peatonalización de la calle en el tramo que va desde la Plaza del Altozano hasta Pagés del Corro.

Estaba esperando que Gómez de Celis se pronunciara en este asunto que hasta el momento es solamente una propuesta del Delegado de Triana Alberto Moriñas.

Al pasear por la calle trianera se pueden encontrar tanto argumentos a favor como en contra de la peatonalización y del tramo de carril bici que allí van a construir.

Para muchos, esto ha sido una gran sorpresa pues de momento se han encontrado en Agosto con un proyecto de carril bici en el Puente de Triana reduciendo los carriles de circulación, otro de carril bici en la calle San Jacinto y una propuesta de peatonalización desde el Altozano hasta Pagés del Corro.

Y no son los únicos que se han encontrado sorprendidos pues ya están comenzando también las obras por la calle Vicente de Paul, donde algunos vecinos ya han mostrado su disconformidad con el proyecto pegando carteles anónimos quejándose del alcalde y proponiendo protestas en la puerta de su casa.

Pinchando en la imagen la pueden ver más grande, pero por si acaso tienen dificultades para leer el escrito, aquí abajo lo tienen.

Sr Alcalde

Piensa usted cargarse la ciudad de Sevilla y mi barrio de Triana.

....y sus negocios de toda la vida...?

....ya se ha cargado usted muchos aparcamientos no...?

Soy Trianero, desde hace varias generaciones mi familia es de aquí y estoy asistiendo en buena parte a la destrucción de mi barrio....

Creo que debemos unirnos en contra de un carril bici que está muy mal proyectado

- No deja vías de emergencia: para médicos, ambulancias, vehículos autorizados, autobuses, bomberos, etc...

- Que está dejando sin aparcamientos a toda la ciudad y no tenemos....[no consigo leer el resto]....aparcamiento y los que hay son muy caros.

- Busca la estética y el voto y no una vía adecuada, rápida y con lógica donde no cabe pues mire usted no cabe, no me quite usted las aceras de la Plaza San Martín de Porres.

Debemos unirnos y decirselo al señor alcalde

Sr Monteseirín, su proyecto de carril bici no nos gusta

Reunión todos los lunes, frente a la casa del alcalde en calle san vicente de paul, junto a los neumáticos vera.

A las 9:00 de la mañana, todos los que podamos

Firmado:

Un trianero enfadado con el carril bici

Eso es todo lo que he conseguido leer que pone en el escrito, no voy a entrar a valorarlo, es una protesta a su manera de un ciudadano y está en su derecho.

¿Qué le parece la propuesta de peatonalizar San Jacinto?

2009-08-06T13:54:00.003+02:00

ABC pregunta a vecinos y comerciantes sobre que les parece la propuesta del Delegado de Triana de peatonalizar San Jacinto desde el Altozano hasta Pagés del Corro.

Opiniones tanto a favor como en contra, al igual que pasó en la calle Asunción.

Aunque por si acaso los comerciantes del centro ya han hablado por ellos....

Los comerciantes del centro rechazan que San Jacinto sea peatonal

El sector advierte que esta medida supondrá "eliminar" la conexión "directa" entre Triana y el Casco Histórico
R. S. | Actualizado 06.08.2009 - 05:03

El sector de los comerciantes del centro rechaza la peatonalización de San Jacinto, una medida planteada por el concejal delegado del Distrito Triana, Alberto Moriña (PSOE). Para los empresarios, la peatonalización de esta calle supondría "eliminar" una vía directa de conexión entre la barriada de Triana y el centro de la ciudad.

El presidente de los comerciantes del centro, Enrique Arias, anunció a Europa Press que, de llevarse a efecto, este proyecto supondrá "repetir el mismo fracaso de O'Donnell", ya que "no se van a llevar a cabo las infraestructuras prometidas, ni en lo relativo a aparcamientos ni en lo referente al transporte público".

"Nos quieren quitar otra de las vías de acceso, después de lo de Luis Montoto, en una actuación que supondría dar una vuelta endiablada para llegar al mismo punto", lamentó Arias, que aludió a los resultados del paro en el mes de julio (en Sevilla se apreció una tendencia a la destrucción en el sector servicios). El portavoz de los comerciantes señaló que "Sevilla es una de las pocas capitales de provincia que crean desempleo a pesar de que el Plan 8.000 y el Proteja se encuentran en su punto álgido".

El comercio del centro expuso su intención de estar presente en la mesa negociadora, arguyendo que la peatonalización "no es una cosa que afecte exclusivamente al comerciante y al vecino de la zona, sino a todo el que usa la vía para la movilidad". Arias apostilló que todo obedece a un "incomprensible plan de ahogar al centro" y advirtió que la calle "lo va a sufrir, porque, según este sector, todos aquellos que se acercaban con los vehículos dejarán de hacerlo porque no tienen dónde aparcar ni cómo ir". Por su parte, el portavoz de la Confederación Provincial de Comercio y Servicios (Aprocom), José Aycart, se posicionó, en declaraciones a Europa Press, también en contra del proyecto, que calificó de continuidad en la política de "prohibición al tráfico, que no peatonalización".

"Es irresponsable -prosiguió Aycart- actuar expresando en voz alta deseos que no sabemos de dónde nacen, pero que indican que a una parte de la Corporación le gustaría que no hubiera coches". El mismo representante de los comerciantes expresó su "enorme preocupación" por lo que entendió como una "agresión" a zonas comerciales, especialmente graves en una época en la que se tiende a la destrucción de empleo en la ciudad en lo tocante al sector servicios.

Aycart aseguró que echan de menos una oposición que "actúe en momentos en los que se está masacrando al sector" e indicó que el Ayuntamiento debe "recapacitar" sobre las actuaciones que suponen afectar a un sector muy importante y que "pasarán al final factura de una manera u otra, a la sociedad y a la política".

Lo que no entiendo es porque se quejan los comerciantes del centro ya que si San Jacinto no fuera peatonalizado al final....

- Al tirar por Reyes Católicos te desvían por Marqués de Paradas y solo pueden pasar Tussam, Taxis y residentes.

- El trianero que quiera ir a la Macarena, Plaza de Armas o Torneo tira por el Puente del Cachorro.

- El trianero que quiera ir a Puerta Jerez tira por Plaza de Cuba

- El Trianero que quiera ir por la zona del Prado tira por el Puente de los Remedios

- Y el que va para la zona de Heliópolis por el puente que se abre

Así que no entiendo el motivo del porque se quejan los comerciantes del centro por una peatonalización de una calle que no les afecta. Se quejan al igual que cuando peatonalizaron Tetúan, La Avenida, Plaza Nueva, San Fernando, la Alfalfa, Plaza del Pan, etc y ahora ni se les oye de lo lleno que está el centro ahora que se puede pasear por el mismo.

Veremos a ver como acaba este asunto y que acaban diciendo los comerciantes cuando se tome la decisión o no de peatonalizar San Jacinto.

El gobierno plantea bonificar al usuario del Sevici para compensar la subida

2009-08-06T13:30:00.002+02:00

El gobierno plantea bonificar al usuario del Sevici para compensar la subida
Consistorio y empresa prorrogan la negociación del contrato del servicio de alquiler de bicis, cuyo blindaje de tarifas expiró en abril pasado · La ampliación de la red dependerá de la subida de ingresos de JCDecaux
Claudio J. Castillo / SEVILLA | Actualizado 06.08.2009 - 07:28

La caída del mercado de la publicidad en Sevilla por mor de la crisis está detrás de las dificultades que la concesionaria del servicio de alquiler de bicicleta pública de la capital, la francesa JCDecaux, y el Ayuntamiento hispalense están teniendo para renovar la letra pequeña del contrato de adjudicación del servicio que expiró el pasado mes de abril. Hasta esa fecha se debían mantener sin cambios las tarifas y condiciones del servicio público de alquiler de bicicletas, estipulaciones que se mantienen todavía hoy en función de una prórroga entre empresa y administración a la espera de firmar un acuerdo que contente a ambas partes.

La necesidad de subir las tarifas del Sevici fue el primer requisito esgrimido por la empresa de acuerdo con dos argumentos: los ingresos de explotación deben compensar la caída del negocio de la publicidad en mupis y mobiliario urbano -cedido a JCDecaux como suplemento del contrato del Sevici- y, en segundo lugar, las tarifas en Sevilla son las más baratas, con diferencia, de todas las ciudades españolas y europeas que ofertan el alquiler de bicicletas públicas.

En el marco de la negociación, el gobierno local de Sevilla baraja la opción de subvencionar al usuario del Sevici con bonificaciones que rebajen el coste del servicio en función de su uso -a más trayectos diarios y duración, mayor bonificación- que se traduciría en un mayor crédito en la tarjeta de abonado de larga duración. Esta ayuda municipal sería para poseedores de tarjetas anuales, aunque se estudia restringir más el ámbito de actuación y premiar sólo a los empadronados en Sevilla.

Fuentes municipales informaron a este periódico de que el contrato suscrito con JCDecaux no permite subvencionar directamente el coste de las tarjetas de abonados, como sí ocurre, en cambio, en otros sistemas de transportes urbanos, como por ejemplo Tussam. De hecho, el Consistorio transfiere anualmente a la empresa municipal de autobuses 10,7 millones de euros en concepto de subvención de títulos de viajes especiales, como los abonos gratuitos para la Tercera Edad, el bonobús joven y el bono solidario para desempleados.

Aun así, el establecimiento de cualquier tipo de ayuda municipal que pudiera repercutir en una rebaja del coste del servicio para el usuario sería "al margen" de la ampliación de la red de estaciones de Sevici y de la puesta en uso de un mayor número de bicicletas, cuestiones que sólo pueden estar basadas en el incremento de las tarifas y en una mayor recaudación del servicio.

Con la sola excepción de Lyon, con tarifas inferiores a Sevilla, el servicio hispalense es el más barato del arco de ciudades nacionales y europeas. En Barcelona, por ejemplo, las tarifas doblan a las de Sevilla (24 euros el pase anual), en París llegan hasta los 30 euros y en Rennes el pase anual cuesta 23 euros.

En Sevilla, las tarifas permanecerán invariables mientras no se renegocie el contrato -5 euros el abono semanal y 10 euros el anual, más una precarga de 3 euros como crédito-, pero tampoco habrá más vehículos disponibles pese al espectacular aumento de abonados, que sólo en larga duración supera los 55.000. De momento, el Sevici oferta 250 estaciones y 2.500 bicis cubriendo la mayor parte de la ciudad, pero no llega a barrios alejados del centro, como Torreblanca y Bellavista, ni a la Pablo de Olavide, zonas a las que sí llega el carril bici. La ratio actual es de una bicicleta por cada 47 abonados del servicio público de alquiler, incluidos los usuarios con pase de corta duración.

Ampliación del servicio, revisión al alza de tarifas y un mejor mantenimiento de los vehículos son las tres patas de una negociación que no tiene caducidad, según informa la Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad que dirige Antonio Rodrigo Torrijos (IU). La concesionaria, además, alega que necesita afrontar los costes derivados del alto índice de vandalismo que sufre el parque de bicicletas, por lo que la subida de tarifas puede ser una opción viable para compensar los gastos de las reparaciones.

Según los últimos datos aportados por el Consistorio, una de cada diez bicicletas ha sido robada y se encuentra desaparecida (220 de las 2.500 ofertadas por el Sevici), mientras que la cifra de bicicletas objeto de actos vandálicos que han de ser reparadas en los talleres suman 250 a la semana.

Las conversaciones entre empresa y Ayuntamiento para garantizar una mayor calidad del servicio han comenzado a dar sus frutos. El servicio técnico de Sevici cuenta ya con 38 personas en activo, se ha incrementado el flujo de retirada de vehículos de las estaciones más demandadas en hora punta para garantizar bornetas libres y, recientemente, se ha activado un cambio del software en las terminales de las estaciones para eliminar el paso de pulsar los botones de las bornetas para desanclar las bicibletas, uno de los elementos más vandalizados y, por ende, con mayor tasa de fallo a la hora de tomar una bici.

Por lo pronto, Rodrigo Torrijos ha avanzado tres mensajes: que no habrá numerus clausus en los abonos anuales pese a continuar la saturación del servicio; que el precio de las tarifas tras la revisión "en ningún caso" será de 30 euros, como trasladó inicialmente la empresa; y que el servicio no dejará de funcionar de madrugada para tratar de detener la espiral de ataques vandálicos.

Veremos a ver en que acaba todo este asunto y en cuanto es dicha subida, pero lo que si tenemos claro la mayoría de usuarios de Sevici es que una subida de precios no nos importa pero siempre que se mejore el servicio respecto al vandalismo que sufre y la atención telefónica, por poner un ejemplo.

Detectados 43 «puntos negros» en el carril bici de Sevilla

2009-08-05T14:06:00.004+02:00

Detectados 43 «puntos negros» en el carril bici de Sevilla
ABC. SEVILLA
Actualizado Miércoles, 05-08-09 a las 13:49
El Partido Popular ha alertado sobre 43 "puntos negros" en el carril bici de la ciudad de Sevilla, "errores de trazado" que, ha explicado Juan Bueno, concejal del Grupo Popular, "ponen en peligro la seguridad de los peatones y de los ciclistas".
Bueno ha resaltado que su partido "no está en contra del carril bici, sino de que se haga mal" y que estos datos son "los primeros resultados de un rastreo hecho por vecinos y colaboradores del partido", pero que probablemente "no son los únicos".
Entre los problemas que ha destacado como los más habituales se encuentran los "carriles bicis altos, que pueden resultar peligrosos", la mala señalización, los problemas de visibilidad, las curvas amplias, los árboles dentro del carril bici, la falta de acerado o los socavones.
El concejal ha asegurado que quieren "colaborar denunciándolo para que se arreglen los problemas y no se den accidentes", por lo que van a trasladar un listado con los "puntos negros" a Antonio Rodrigo Torrijos para que el Gobierno Municipal "ponga soluciones".

El partido popular de Sevilla mediante su serie de videos en la llamada Zoido TV ha elaborado una lista con 43 puntos negros que han localizado en el carril bici de Sevilla.

En el video se ven unos, según ellos, puntos negros que ponen en peligro la seguridad tanto de peatones como de ciclistas.

Primer punto negro que se ve en el video. Cruce de la Ronda de Capuchinos con Muñoz León entre la Iglesia de San Hermenegildo. De acuerdo pues, dicho punto negro se viene denunciando que se arregle desde hace muchísimo tiempo
Segundo punto negro que se ve en el video. Trozo de calzada antes de entrar al parking junto a los Jardines Murillo. Antes de pasar el carril bici hay un buen trozo de calzada donde el coche espera y tiene visibilidad pero aún así se debería mejorar.

Tercer punto negro que se ve en el video. Los árboles que hay en el tramo de carril bici de Jardines Murillo. Para mi personalmente no es un punto negro pues se puede pasar perféctamente estando allí los árboles y ahora en verano es un alivio para los ciclistas el tener esos árboles ahí. Me da a mi la sensación de que ni Zoido ni ninguno de sus ayudantes se desplaza mucho en bicicleta por la ciudad y más ahora en verano.

Como detalle, hasta la comisión cívica por Sevici en los carteles que puso en las estaciones, pedía carriles bici que tuviéra árboles al lado y más ahora en verano.

Cuarto punto negro que se ve en el video. Pivotes de separación necesarios para velar por la seguridad del ciclista. La verdad, no se que definición de puntos negros tienen estos señores del PP, pero algo que está para proteger al ciclista, desde luego que no es un punto negro.

Quinto punto negro que se ve en el video. Los árboles que hay en el tramo de carril bici de Ronda de Triana, para mi no es un punto negro pues se puede pasar en verano y alivia algo con la calor que hace.

Sincéramente, no se a que llaman estos señores puntos negros. De los 5 que salen en el video, yo personalmente solo veo 1 claro y 1 que se podría mejorar, los demás para nada son puntos negros.

Como los otros 38 puntos negros sean iguales a Torrijos lo van a tener que ingresar por un ataque de risa continuo.

El carril bici del puente de Triana reducirá de 4 a 2 las vías de tráfico

2009-08-04T16:22:00.002+02:00

El carril bici del puente de Triana reducirá de 4 a 2 las vías de tráfico

El Consistorio inicia en agosto las obras que dejarán un carril de tráfico por sentido y que ampliará la anchura de las aceras del puente a más de 3 metros · La actuación en San Jacinto suprime unos 100 aparcamientos
Claudio J. Castillo | Actualizado 04.08.2009 - 05:03

Asunción, Luis Montoto, San Jacinto... La obra de ejecución del trazado complementario de la red de carriles bici financiada con cargo a los fondos anticrisis llega este mes de agosto al puente de Triana, un nudo clave que conectará el itinerario oeste que discurrirá longitudinalmente por San Jacinto -cuyas obras están actualmente en plena ejecución- con la plataforma reservada para las bicicletas que rodea el casco histórico y que cruza por el Muelle de la Sal y Marqués de Contadero.

La traza del carril bici en el puente de Triana, en cambio, va más allá que pintar un sendero de color verde: el proyecto de obra que maneja la Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad que dirige Antonio Rodrigo Torrijos (IU) contempla la remodelación total del reparto actual de zonas del tablero del puente, que dedica poco menos de dos metros a acerados y el resto a cuatro carriles para el tráfico privado, dos por sentido.

A la vuelta del verano ya no será así. La ejecución del carril bici en la plaza del Altozano y el puente de Isabel II llevará aparejada una reurbanización de la zona y una redistribución de los flujos de tráfico, ya que la circulación por el puente se verá afectada por la reducción de los carriles para el tráfico privado de los cuatro existentes ahora a dos, uno para cada sentido.

Y no sólo eso. La implantación del carril bici se hará al estilo del existente en el puente del Cristo de la Expiración -conocido como puente del Cachorro- o como se está construyendo en la calle Asunción, o sea, uno para cada sentido ubicado respectivamente en cada acera. La reducción de la calzada para el tráfico privado no beneficiará única y exclusivamente a los ciclistas. Parte del espacio que se libere se destinará a ampliar las bandas peatonales del puente, actualmente constreñidas en acerados de poco menos de dos metros de anchura que, en ocasiones, como en los accesos al puente desde el Altozano, quedan reducidos a un solo metro. Ocurre así, por ejemplo, a la altura del mercado de Triana y de la capillita del Carmen, y también en la embocadura del puente con el paseo de Colón, donde el espacio reservado para los peatones sufre una angostura considerable.

Este ánimo de semipeatonalización del puente de Triana permitirá la creación de aceras de entre 3,15 y 3,20 metros de anchura, casi el doble que ahora. El carril bici de un único sentido por cada lado tendrá una anchura de 1,40 metros -el mínimo permitido para garantizar una circulación sin problemas, como sucede en la calle Asunción- y los dos carriles para el tránsito de vehículos tendrán 6,80 metros de ancho entre los dos. No hay más metros para el reparto; los 17 metros existentes entre baranda y baranda del puente están todos comprometidos.

En el Altozano, la ejecución del carril bici se hará en la zona norte, esto es, en la embocadura de la calle San Jorge, junto al Mercado de Triana, lo que dejará expedita la zona peatonal existente en el entorno de la calle Betis, donde se alzan los monumentos al Arte Flamenco y al torero Juan Belmonte.

El puente de Triana canaliza actualmente los 11.000 vehículos que a diario vierte la calle San Jacinto al Altozano, sin contar el paso de vehículos de entrada al arrabal desde la Ronda Histórica, donde está permitido el giro a la derecha desde la calle Arjona. Construido entre 1847 y 1852 por los ingenieros franceses Bernadet y Steinacher para reemplazar al antiguo puente de barcas de 1171, el puente de Triana es referente de la arquitectura de hierro del siglo XIX. Desde 1976 tiene calificación de monumento y Bien de Interés Cultural (BIC) .

Los trabajos de ejecución del carril bici en el puente y el Altozano se solaparán con los de la reurbanización que afecta ahora a la calle San Jacinto en el tramo entre Altozano y Pagés del Corro, ya que la sección entre esta última y San Martín de Porres cuenta ya con la instalación del vallado de delimitación de obras pero no ha comenzado la actividad aún.

Precisamente los comerciantes y vecinos de la zona han censurado que se hayan iniciado los trabajos en la zona sin previo aviso y sin haber consensuado con ellos el proyecto de obra. "Nos meten el carril bici con calzador", sostiene el presidente de los comerciantes trianeros, Juan Macías, quien recuerda que "supimos por casualidad de la intervención a colación de otra reunión que tuvimos con Infraestructuras para la Sostenibilidad".

El trazado de carril bici por San Jacinto sobre la acera de la izquierda eliminará toda la banda de aparcamientos existente en el lado de los pares, lo que se traduce en alrededor de un centenar de plazas de aparcamientos suprimidos a lo largo de 800 metros de calle. El proyecto de obra del carril bici de la calle San Jacinto no intervendrá en la acera de los impares. En la de los pares, en cambio, se ampliará el acerado para poner al mismo nivel la zona peatonal y carril bici, todo ello a costa de la eliminación del aparcamiento en cordón. En el tramo entre Ronda de Triana y Pagés del Corro, la calle tendrá dos carriles de tráfico con un solo sentido y una hilera de aparcamientos a la derecha en buena parte de la calle. Habrá un trecho sin aparcamientos, el que discurre paralelo a la manzana de la Iglesia de San Jacinto, para permitir el giro de los vehículos a derecha e izquierda, además de continuar de frente.

Entre Pagés del Corro y el Altozano sólo habrá un carril de tráfico en lugar de los dos actuales, y una banda a la derecha de aparcamientos. La acera en ese trayecto se ampliará, llegando en algunos puntos a cotas de 5,30 metros de anchura. El hecho de que exista un único carril de tráfico repercutirá en la circulación, ya que las detenciones de los autobuses de Tussam para recoger usuarios en la parada instalada en la zona obligará a detener el flujo de vehículos.

El primer teniente de alcalde y delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos (IU), insiste en que las obras de San Jacinto "son necesarias para la mejora de la calle", por lo que pide "perdón" a los afectados por las molestias derivadas de las obras.

Ayer mismo, el delegado del distrito de Triana, Alberto Moriña (PSOE), anunció que reuniría hoy con la asociación de comerciantes de San Jacinto para valorar el comienzo de las obras e informarles del proyecto "para que puedan realizar propuestas".

El presidente del gremio, Juan Macías, consideró "positivo" el paso, aunque agregó que llega una semana después del inicio de la obra.

Oficialmente ha salido en la noticia el proyecto que ya se conocía desde hace poco de reducir los carriles de circulación del Puente de Triana a uno por cada sentido, ampliar el acerado para los peatones y acometer las obras del carril bici, uno en cada lado y así conectarlo con San Jacinto y el Muelle de la Sal respectivamente.

La idea en un principio, como todas las obras de esta ciudad, no ha sentado nada bien a aquellos que se ven perjudicados por las mismas y consideran hacer esto una venganza contra Triana por votar al PP en su día en las últimas elecciones municipales.

Mismo argumento que utilizaban y utilizan los vecinos de Los Remedios para referirse a las obras del carril bici que habrá por República Argentina y la peatonalización de Asunción.

Si quieren saber la opinión de la mayoría sobre este proyecto del carril bici en el puente de Triana, solo deben pinchar el el título y les llevará directamente a la noticia donde se podrán ver los comentarios.

Comerciantes de Triana no ven "muy recomendable" peatonalizar San Jacinto

2009-08-04T02:49:00.002+02:00

Comerciantes de Triana no ven "muy recomendable" peatonalizar San Jacinto
ADN
Los comerciantes de Triana no ven "económicamente muy recomendable" para el comercio peatonalizar la calle San Jacinto entre el Altozano y Pagés del Corro teniendo en cuenta los estudios sobre la incidencia de peatonalizar calles comerciales realizados en otras zonas de Sevilla.

En manifestaciones realizadas a Efe, el presidente de la asociación de comerciantes de Triana, Juan Macías, ha valorado el deseo manifestado hoy por el delegado del distrito Triana, Alberto Moriña, de "aprovechar" las obras del carril bici por San Jacinto para reurbanizar esta vía para someterla a un proyecto de "mayor envergadura" como es el de "peatonalizar" San Jacinto entre la plaza del Altozano y la calle Pagés del Corro, que "permitiría dar vida a la zona y poner en valor una calle histórica de Triana".

Para Macías, "sería prematuro valorar lo que ha comentado el delegado", pero entiende que "sería viable si hubiera una buena infraestructura, circulación fluida por las calles aledañas y una buena coordinación del transporte público, y ahora mismo esto, una alternativa al tráfico por San Jacinto y sin perjuicio, no existe".

En cuanto a los inconvenientes que supondrían para el comercio de la zona, el presidente de los comerciantes cree que la peatonalización "no es muy recomendable", por el impacto que ha tenido en otros sitios de Sevilla, "según los estudios que han hecho los comerciantes de esas zonas".

Además, Macías ha señalado que "no sería muy bueno", porque "el Altozano es el único sitio que conecta la salida desde Triana a Sevilla".

Los comerciantes ya han dado su opinión en este asunto, en la propuesta que el Delegado de Triana, Alberto Moriña había hecho en unas declaraciones, de peatonalizar desde el Altozano hasta Pagés del Corro.

Me sorprenden bastante las declaraciones del presidente de los comerciantes al decir que no sería muy recomendable una peatonalización porque no es económicamente recomendable.

Me gustaría saber de donde sacan dichos datos puesto que solamente hay que darse un paseo por lugares como la calle Tetúan, la Alfalfa, la Plaza del Pan, Plaza Nueva, o la Avenida y ver la afluencia de personas que hay por todos esos lugares y lo que ha beneficiado al comercio.

Pero esto es solamente una propuesta y habrá que ver en que acaba todo esto, por si acaso estaremos atentos ante cualquier novedad al respecto.

Moriña propone peatonalizar San Jacinto del Altozano a Pagés del Corro

2009-08-03T23:21:00.002+02:00

Moriña propone peatonalizar San Jacinto del Altozano a Pagés del Corro
El Ayuntamiento entiende necesaria una obra de "mayor envergadura" a pesar de las quejas de los comerciantes.
Violeta Jiménez, sevilla | Actualizado 03.08.2009 - 21:01

Ante las quejas suscitadas por los comerciantes de la calle San Jacinto en relación a la obras del carril bici, el delegado del distrito Triana ha expresado que esta obra era ”una obra anunciada desde febrero y éstos ya lo sabían”. Además ha calificando esta obra como “necesaria”, si bien, el delegado entiende “ que se podría haber aprovechado y hacer una obra de mayor envergadura”.

En este sentido, Moriña ha propuesto remodelar el tramo que va desde San Martín de Porres hasta Pagés del Corro ya que “hay árboles gigantescos a los que habría que hacerles una poda agresiva”. Por ultimo se atrevió incluso a proponer la peatonalización de la parte central de San Jacinto, pues esto ”permitiría dar vida a la zona y poner en valor una calle histórica de Triana”.

Sorprendente noticia que leemos hoy en Diario de Sevilla. Al parecer, ante las quejas de los comerciantes por las obras de ejecución del carril bici, el delegado de Triana Alberto Moriña ha propuesto una peatonalización desde la Plaza del Altozano hasta Pagés del Corro.

La sorpresa ha saltado y no sería extraño que muchos comerciantes del entorno, algún que otro representante del PP o el mismo Zoido criticase al Ayuntamiento por esta propuesta de peatonalización.

No se extrañen si estos días vieran estos días a Antonio Burgos por San Jacinto protestando por esta propuesta de peatonalización pues según dijo el un día...."Aún no se han cargado Triana...", eso, según el, el implantarle carril bici y peatonalizaciones a un lugar es sinonimo de "cargarselo".

Veremos a ver en que acaba esta propuesta, si dentro de unos meses estamos viendo como comienzan las obras de peatonalización de San Jacinto o por el contrario siguen coches, coches y más coches más un carril bici.

Los comienzos de Sevici

2009-08-02T23:46:00.004+02:00

Aquí les dejo con un recorte de prensa del periódico Qué! Sevilla en el que se hablaba entonces de esas bicicletas públicas que iba a haber en la ciudad como un proyecto lejano del Ayuntamiento.

Se hablaba de que estaría activo entre 12 y 15 horas al día, serían 150 estaciones con 1.500 bicicletas y demás. Que buenos presagios se tenían y que bien se presentó pero cuanto sufre este servicio por el vandalismo diario y que hace que cada vez pierda más y más abonados.

Noticia de la tercera ampliación del carril bici en Sevilla

2009-08-02T14:58:00.004+02:00

El lector Juan nos envía este video de Giralda TV en el que se comenta la tercera ampliación del carril bici en Sevilla que irá por barrios como Bellavista, Torreblanca o el Polígono Sur.

PD: Aprovecho para pedir disculpas a aquellos a los que he enviado el correo informativo pero sin antes haber ocultado los correos de todos para que no los vieran terceras personas. Hacía bastante tiempo que no lo usaba y no he caido en ello. Lo apunto para la próxima vez.

El Consistorio llevará el carril bici hasta 'Las Vegas'

2009-08-02T14:00:00.003+02:00

El Consistorio llevará el carril bici hasta 'Las Vegas'
Nueva revisión urbanística del plan de la barriada de Martínez Montañés
R. S. | Actualizado 31.07.2009 - 05:03

El Ayuntamiento de Sevilla aprobó ayer en junta de gobierno la introducción de "mejoras urbanas" en la barriada Martínez Montañés, conocida popularmente como Las Vegas, en el Polígono Sur. Con la introducción de estas modificaciones se aprueba "provisionalmente de nuevo" el documento presentado por la Empresa Pública de Suelo de Andalucía (EPSA) en 2007 en el que se recogían medidas de carácter urbano en dicha barriada. Según la portavoz del gobierno municipal, dichas mejoras consisten en la construcción de una gran rotonda en la intersección entre la avenida Luis Ortiz Muñoz y Escultor Sebastián Santos donde se introducirá el carril bici.

Además, el suelo sin uso dentro del barrio se organizará como una "única pieza" que recogerá una parcela de equipamiento deportivo, otra para servicios terciarios y una más de equipamientos donde se ubicarán el resto de usos dotacionales, el educativo, deportivo y SIPS, reservando una parte para uso terciario.

La reurbanización del barrio contará con una zona verde que servirá de "nexo de unión" entre las distintas partes del ámbito. Por otro lado, la portavoz del gobierno local anunció que se eliminará una parcela de uso comercial que se integraba inicialmente en la citada zona verde.

Las modificaciones presentadas "redundan en una mejora" del documento que se aprueba de nuevo al contener un desarrollo "más pormenorizado" del carril bici que se va a construir en el Polígono Sur y delimitar "mejor" el uso de las distintas parcelas de esta barriada sevillana, remachó la concejal socialista.

Novedosa noticia que salió en diario de Sevilla este viernes pasado bajarando la posibilidad de que el carril bici pase por la barriada Martínez Montañés en Sevilla, más conocida como las Vegas.

Todos sabemos el problema existente ahí en esa barriada y no es por sus vecinos pues el 99% de ellos son personas trabajadoras que viven en un lugar que a lo largo de los años ha cogido fama de peligroso y sitio donde se esconden drogadictos, maleantes y demás.

Personalmente no tengo ningún inconveniente en que el carril bici llegue hasta Las Vegas, pero que no se sorprendan si no se utiliza pues esa zona no es especialmente segura que digamos.

De lo que no estaría de acuerdo es en que se instalaran estaciones de Sevici en plena barriada de las Vegas pues dichas bicicletas no durarían ni un solo segundo en la estación, estarían más tiempo usadas para gamberrear o hacer una candela que para su uso normal.

Veremos a ver como acaba este asunto y si se lleva al final o no el carril bici a Las Vegas.

Recuerdo que quien quiera ver la noticia original, solo debe pinchar en el título de la misma y le llevará hasta Diario de Sevilla.

Las peticiones de los usuarios a Sevici

2009-08-02T03:33:00.004+02:00

Encuentro en la web Sevilla en Bici una serie de recortes de prensa donde se hablaba de Sevici o del carril bici en si, pero me ha llamado bastante la atención un recorte en el que se hablaba de las propuestas ciudadanas para mejorar Sevici que son las siguientes.

1. Más comunicación. Básicamente se pide que se mejore la comunicación entre JC Decaux y los usuarios pues hay veces en los que un usuario tiene un problema con la bicicleta y no sabe que hacer puesto que en el teléfono que aparece en la bicicleta no se responde o simplemente es un día en el que las operadoras de JC Decaux no trabajan.

Recuerdo ya de paso que existe un teléfono fijo de Sevici que muy poca gente sabe. Éste es el siguiente.

Número fijo de Sevici: 954516885

2. Las estaciones. Los usuarios piden más y mejor mantenimiento de las mismas. IU propuso dos mejoras entre las que estaba que los usuarios pudieran sacar una bicicleta desde el panel de control sin tener que darle al botón, que por cierto ya está en funcionamiento desde hace muy poco, y que se puedan señalar en el mismo panel las bicicletas que estuvieran estropeadas y así JC Decaux tuviera conocimiento de ello al momento.

3. Protección. Se exige la instalación de cámaras de vigilancia junto a las estaciones, no todas pero si las que sufren mayor vandalismo, algo que IU ve inviable pero se presentaría. Una medida que ya se está poniendo en marcha es que la mitad de las bicicletas ya tienen tubulares, un sistema más incómodo para circular, pero que evita pinchazos.

4. Sanciones. Se exige las correspondientes multas y sanciones a aquellos ciudadanos que dieran un mal uso de Sevici.

5. Aumento de tarifas. Los usuarios muestran su acuerdo a la subida de precios pero si a cambio se mejora el servicio.

6. Denuncias. Se han presentado opciones como que se establezcan bonificaciones para aquellas personas que denuncien un mal comportamiento o que avisen de desperfectos en las bicicletas.

7. Ampliación de la red. Se pide el incremento de estaciones y bicicletas. El objetivo es llegar a barrios que aún no están cubiertos por este servicio.

Quien quiera leer dicha noticia, aquí abajo tiene la noticia. Para verla más grande solo tiene que pinchar sobre ella.

Esperemos que muchas de estas medidas propuestas por los usuarios se cumplan, pero que no quede ahí, pues Sevici puede y tiene que mejorar mucho.

Zoido, ese señor incomprendido

2009-08-02T03:17:00.002+02:00

Zoido celebra la anulación del carril bici en una de las aceras de República Argentina

SEVILLA, 30 Jul. (EUROPA PRESS) -

El portavoz del PP en el Ayuntamiento de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, celebró hoy junto a los vecinos de la avenida de la República Argentina que el Gobierno municipal haya "rectificado" y que la acera de los números impares de dicha vía quede finalmente libre de las obras del carril bici, que se instalará por completo en la acera de los números pares.

En declaraciones a los periodistas en la propia avenida de la República Argentina, Zoido mostró su satisfacción al haber conseguido, dijo, gracias a la insistencia de los vecinos y de la propuesta a petición del PP, evitar la construcción del carril bici en la acera de los impares, algo por lo que "felicitó" a los mismos, pues ahora pueden pasar sin problema por la acera derecha.

En este sentido, comentó que el Gobierno de la ciudad "rectifica" y cuando lo hace "acierta" no procediendo en este caso a dichas obras, con lo que queda "resuelto el problema", ya que de haberse hecho el carril bici, hubiese impedido el libre paso a "accesos de emergencia".

Asimismo, dijo que en las obras de la calle debe acometerse una "urbanización integral", pues "estamos cansados de la prepotencia" del Ayuntamiento, al que "se le ocurre acometer una obra y actúan", sin haber hecho previamente "planes de emergencia" y sin haber "consensuado" dichas obras.

En cuanto a esto último, dijo que "es verdad que hay que acometer obras", pero las obras se convierten en "pesadillas" porque el Consistorio no las organiza y tampoco "se informa" a los vecinos de lo que se está llevando a cabo, sino que simplemente, "colocan una valla que impide que se pase".

Del mismo modo, terminó su intervención diciendo que "vamos a seguir construyendo una Sevilla cada vez más moderna desde la oposición", reiterando con esto que su partido tuvo algo que ver con esta modificación al haber sido el que realizó la propuesta en pleno.

Le faltó tiempo a Juan Ignacio Zoido para irse en su coche a los Remedios, llamar a los vecinos casa por casa y descorchar el champán comprado de urgencia en el Opencor de la República Argentina.

Lo de este señor me parece incomprensible, es algo que nunca llegaré a comprender, es el señor fotos, el señor que está en todos lados, quejándose absolutamente de todo, y cuando cree haber conseguido algo va y lo celebra como algo personal....la verdad...no entiendo a este señor.

Pero claro, donde se dijo digo, ahora se dice diego...

El Ayuntamiento mantiene el diseño de doble vía del carril bici en República Argentina

SEVILLA, 30 Jul. (EUROPA PRESS) -

La Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, dirigida por Antonio Rodrigo Torrijos (IU-CA), recordó hoy que el carril bici proyectado en la avenida de la República Argentina mantiene su diseño en torno a dos vías ciclistas, una de ida y otra de vuelta, ubicadas en cada una de las aceras de dicha avenida, según un comunicado.

La razón técnica que justifica la opción adoptada, según el concejal, es que los soportales de la acera de los números pares (la contraria a la que tiene las estaciones de metro) son de uso público "pero no de dominio público", lo que conlleva que no se pueda actuar en ellos. La acera restante, que queda fuera de los soportales, no admite un carril bici bidireccional, ya que "no respetaría los metros que marca el PGOU, y además imposibilitaría el tránsito de los peatones".

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Y ahora la pregunta es...¿qué dirá ahora el señor Zoido ante esto? ¿Seguirá pidiendo un tramo de carril bici en el que el diseño sea únicamente en un acerado para que los ciclistas de paso nos golpeemos al pasar de lo estrecho que será?

Vuelta de nuevo para quedarme

2009-08-02T02:56:00.004+02:00

En primer lugar me gustaría pedirles disculpas a todos aquellos que seguían de alguna manera este blog y se han visto con estos dos parones de larga duración que ha tenido.

El primer parón fue de 25 días y el segundo de dos meses y 1 día por lo que de nuevo pido disculpas a todos los que de alguna manera seguíais este blog y habéis escrito al correo del blog preguntando si pasaba algo.

El primer parón fue motivado por los exámenes finales y no podía dedicarle al blog tanto tiempo como quería, el segundo fue por unos motivos personales que ahora no vienen al caso.

En estos dos meses de ausencia he estado más o menos informándome de la actualidad bicicletera de nuestra ciudad y he podido ver la nueva moda de romper los botones de las bornetas de Sevici que he sufrido en mis carnes pero que han arreglado haciendo que se pueda sacar una bicicleta a través del panel de información.

También he podido observar que sitios como Luis Montoto, República Argentina, o San Jacinto han comenzado sus obras para la ampliación del carril bici y que si se cumplen las expectativas, antes de final de año tendremos unos 100 km de carri bici que se dice pronto.

Intentaré ponerme al día e iré publicando todo lo que vaya saliendo en relación a la bicicleta.
Como dije la anterior vez, espero ponerme al día en muy poco tiempo.

Un cordial saludo a todos

Vuelta al trabajo

2009-05-31T04:20:00.003+02:00

Antes de nada he de pediros disculpas a todos por este largo tiempo de ausencia en el que no he podido actualizar el blog por motivos personales.

He querido mirar el blog y actualizarlo lo mínimo para tenerlo al día pero no he podido hasta ahora dedicarme de nuevo a el, a actualizarlo casi diariamente con noticias de nuestra ciudad sobre la bicicleta en la misma.

Desde el pasado 6 de Mayo que publiqué la última entrada han pasado muchas cosas y habré recibido muchos correos de algunos de vosotros. Tendré que ponerme al día e intentar solucionar vuestras dudas y leer vuestras sugerencias.

Gracias a todos por los comentarios en los que no sabíais nada de mi y creíais que me había pasado algo. No ha sido así gracias a Dios y os agradezco vuestra preocupación.

En este mes de Mayo que ya se nos va ha habido varios acontecimientos que puedo resumir lo más brevemente que pueda.

Marchas en bicicleta del IMD. Se han celebrado en el Distrito Macarena, Casco Antiguo y Bellavista. No he podido asistir a ninguna por lo que si alguno de vosotros me buscásteis allí, no preocuparos que no estuve por lo mismo que no he actualizado el blog.
Reunión cívica por Sevici. En estos días he podido observar por el centro en diferentes estaciones de Sevici unos carteles colocados animando a los usuarios de este servicio a enviar correos en protesta por el vandalismo que este sufre a un correo determinado que venía en dicho papel. Al parecer la reunión es el próximo Lunes 1 de Junio a las 17:30.
Allí se encontrará Rodrigo Torrijos para debatir el tema en cuestión con los que decidan asistir.
Medalla de la ciudad para la Asociación A Contramano. Mis más sinceras felicitaciones a esta asociación ciclista de Sevilla que desde hace 22 años nada más y nada menos lucha porque la bicicleta no sea solo para el verano, sino para todo el año y todo tipo de desplazamientos y así conseguir una ciudad más sostenible.

Esto es todo lo que puedo destacar de este mes que ya se ha terminado. Si se me ha pasado algo recordadmelo pues me habré perdido muchas noticias relacionadas con la bicicleta.

Iré actualizando según la medida en que vayan saliendo noticias. Espero ponerme al día en un breve tiempo.

Un cordial saludo de vuelta a todos.

Quejas de tres de cada cuatro usuarios por el mantenimiento de Sevici

2009-05-06T18:02:00.002+02:00

Quejas de tres de cada cuatro usuarios por el mantenimiento de Sevici

El 29% de los encuestados suspende la gestión del servicio y el 34% le da un simple aprobado, según una encuesta de Facua.
Kike Ruiz, Sevilla | Actualizado 06.05.2009 - 17:05

El servicio de Sevici sufre numerosos desperfectos. / Manuel Gómez

La Asociación de Consumidores en Acción de Sevilla-Facua ha presentado este miércoles los datos referidos a una encuesta realizada a 307 usuarios -entre los días 1 de abril y 5 de mayo- sobre la calidad del servicio de alquiler de bicicletas ofrecido por Sevici.

De ella se desprende que el 29% de los encuestados suspende la gestión del servicio por parte de Sevici, mientras que el 34% le da un simple aprobado. El 18% la puntúa con un 6, el 18% con un notable y sólo el 1% con un sobresaliente.

En relación a los motivos por los que se utiliza el servicio, el ahorro de tiempo es el más mencionado (62% de los usuarios), seguido del ahorro de dinero (56%) y la no contaminación por el uso de un medio de transporte saludable (34%).

Casi el 73% de los encuestados utiliza el servicio para ir al lugar de trabajo o estudio, mientras que el 27% restante lo utiliza como actividad de ocio.

En cuanto a las deficiencias en el servicio, el 78% de los encuestados denuncia que es habitual que las bicicletas disponibles presenten defectos. En la misma línea, el 59% de los usuarios se queja de que a menudo la estación donde va a soltar la bicicleta está completa.

El 71% critica que frecuentemente no hay bicicletas disponibles, y el 66% advierte que en muchas ocasiones las bicicletas que hay en las estaciones no son reconocidas por las máquinas y por tanto no pueden utilizarse.

Las carencias en el mantenimiento y la falta de personal es considerado por los encuentados como el principal problema con el que cuenta Sevici. Lo ratifica el 76% de los encuestados, mientras que el 22% señalan a los usuarios que no cuidan el servicio como el principal causante de todo.

El 60% de los encuestados considera que en líneas generales hay pocas estaciones, y el 27% apunta a que estas carencias existen sólo en determinadas zonas. Sólo el 13% valora como suficiente el número de estaciones disponibles.

Sobre el número de bicicletas disponibles en relación al número total de usuarios activos, el 65% cree que hay pocas, el 25% indica que esto ocurre sólo en algunas estaciones, mientras que el 9% dice que hay bastantes.

En cuanto a los distritos en los que los usuarios consideran que debe ampliarse el servicio, los más mencionados son Macarena (55%) y Casco Antiguo (53%). Les siguen el Distrito Nervión (37%), San Pablo-Santa Justa (31%) y Los Remedios (29%).

Respecto a la fianza de 150 euros que hay que depositar para contratar el servicio, el 48% de los usuarios considera que es elevada, el 33% la considera razonable, el 3% baja y el 7% cree que no tendría que solicitarse ninguna fianza.

El 63% de los encuestados no considera justificada una subida de tarifas, el 34% cree que sólo si se mejora el servicio y el 3% valora que resultaría razonable en las condiciones actuales. En este sentido, se denuncia desde FACUA que “la subida de las tarifas no puede ser de ninguna de las maneras moneda de cambio de la mejora del servicio”.

En cuanto al servicio de atención al cliente, de los usuarios que lo han utilizado, el 30% considera que no funciona correctamente, el 32% valora que en ocasiones sí y en otras no -dependiendo del tipo de reclamación- y el 39% entiende que tiene un funcionamiento globalmente correcto.

Uno de los elementos más criticados es que el teléfono de atención al cliente es una línea 902 (902 01 10 32), donde además en no pocos casos hay que esperar bastante para ser atendido.

"Emplazamos al Consistorio lo que consideramos carencias graves en Sevici. No podemos esperar más, ni podemos decir que 'todo vale porque ya tenemos carril bici'. O esta empresa [en relación a JCDecaux, concesionaria del servicio] subsana estas carencias o el Ayuntamiento deberá tomar medidas cuanto antes", ha denunciado el portavoz de Facua.

De nuevo, tengo que agradecer a Facua el hecho de que se preocupe de hacer es

tas encuestas que reflejan la opinión de la mayoría de los usuarios de Sevici.

En su día se presentó como algo novedoso, una idea brillante, pero parece que morirá de éxito pues la gestión eficaz de este servicio brilla por su ausencia.

Justo ayer me tuve que venir andando desde la Cartuja pues al pasar mi abono por la máquina me decía que había caducado cuando todavía faltan meses para que caduque. Decido llamar a Sevici a su número fijo 954516885 y no me lo cogen, lo intento varias veces y tampoco me lo cogen.

Al final andando desde la Cartuja hasta mi casa. Al final después de mucho llamar hoy por fin me lo cogieron y se solucionó el problema, después de mucho insistir a la operadora.

Por cosas como estas, sumadas al vandalismo, la dejadez en algunas estaciones, la creciente demanda de bicicletas y la insuficiente flota de bicicletas, la pésima atención telefónica... son algunos de los motivos por los cuales Sevici no debe subir los precios de los abonos hasta no ofrecer una calidad mínima del servicio, que para eso los 60.000 abonados de larga duración estamos pagando.

Le tomo la palabra Sr Burgos

2009-05-06T00:19:00.002+02:00

Se cargan la calle Asunción

ANTONIO BURGOS
Lunes, 04-05-09
Para la calle Asunción no ha habido ni antiguo Lunes de Resaca, ni pereza postferial, ni nada. Se empeñaron en cargársela y se la van a cargar con mucho cuidadito, en plan José María del Nido: «Sí o sí». Por un supremo argumento: porque nos sale de las narices. Aunque los comerciantes protesten y los vecinos cuelguen sus balcones con las pancartas del «no». Es que hay pancartas y pancartas. No es lo mismo una pancarta llevada por el niño de Lucía Bosé con el «no a la guerra», que a ése lo hacemos Hijo Predilecto de la Provincia de Sevilla, que una pancarta colgada por un vecino en su balcón de la calle Asunción con el «no a la peatonalización», que a ése lo hacemos Hijo de... (complete usted mismo la frase).

Es que les faltó tiempo a los tíos. En cuanto se apagaron los fuegos artificiales, ¡hala!, cortaron per secula seculorum Asunción. Dicen que 12 meses para las obras de renovación de las tuberías de Emasesa y otros 6 meses para las de peatonalización propiamente dichas. Sumen: año y medio como mínimo Asunción cortada. Que serán dos años tirando corto. ¿Se acuerdan de Virgen de Luján cortada por el aparcamiento subterráneo y de República Argentina cortada por las obras del Metro? Asunción será la tercera edición de estas ruinas comerciales de Los Remedios. ¿Cuántos comercios cerraron en Virgen de Luján, cuántos en República Argentina? ¿Y cómo no tuvieron en cuenta estos precedentes antes de perpetrar esta agresión contra una calle que ya no será lo que era, y que quién sabe cómo saldrá de las obras, y si la peatonalización resultará o no resultará?

Dijeron que para peatonalizar Asunción iban a esperar los resultados visibles del enlace del Metro en la Plaza de Cuba. Tararí. El Metro lleva solamente un mes funcionando, y no puede saberse cómo influye en Asunción. Porque ha sido un mes absolutamente atípico, entre Semana Santa y Feria. Cómo influya el Metro sobre la cotidianidad de Asunción tendríamos que verlo ahora, sin Semana Santa y Feria. Pero la calle, ay, ya está cortada, sin esperar resultados. Sin escuchar a nadie. Porque les da la gana.

Y esta locura contra la voluntad de los afectados por el total corte de circulación se hace, además, con la crisis en todo lo alto. Con un sentido común digno de todo elogio, el Ayuntamiento ha aplazado de momento el previsto traslado de la Feria al Charcolapava. Rosamar Prieto-Castro ha dado un recital de cordura y buen gobierno al decir: «No voy ahora a negociar los 40 millones que cuesta el traslado con la crisis que sufrimos». Óle. ¿Pero por qué no aplicáis ese mismo criterio a la calle Asunción, hijos míos? Con la crisis que sufrimos, ¿por qué gastarse un dineral en algo que la gente ni ha pedido, ni necesita, ni quiere y a lo que encima se opone? No hablo sólo de comerciantes y vecinos. ¿Han escuchado el parecer de los taxistas sobre el cierre de Asunción? Porque esto no es la peatonalización, qué peatonalización ni qué leches: esto es el cierre de la calle Asunción. ¿Es que el sentido común sólo se emplea con el traslado de la Feria al Charcolapava? ¿Por qué no se aplica también al traslado de la calle Asunción a la más absoluta de las ruinas?

Sevilla está cambiando de hábitos por la crisis, y a la Feria vacía en los últimos días y a la disminución de enganches por el Real me remito. Lo que se proyectó antes de la crisis ya no vale ahora, y el Ayuntamiento nos ha dado ejemplo con ese aplazamiento del traslado de la Feria. Ergo lo que pedimos es la charcopavización de la calle Asunción. Que si hacía falta cambiar las tuberías de Emasesa, que se cambien, pero dando lo menos por saco posible. Y que se archive para siempre la locura de la peatonalización de una calle que no ha hecho nada para que se la carguen de esta manera.

Buscando de nuevo en ABC he visto esta perlita dejada por nuestro ya conocido periodista Antonio Burgos o el antiobras, antibici o antipeatonalizaciones, según se mire.

Solo me queda decir ante esto, que le tomo la palabra Sr Burgos, dentro de un año, año y medio, cuando estén terminadas las obras y veamos los resultados entonces podremos hablar.

¿Dirá usted algo si obtiene el mismo éxito que la calle Tetúan cuando en su día la peatonalizaron, con todos los comerciantes en contra? ¿Publicará otro artículo sobre Asunción si obtiene el mismo resultado que la peatonalizada Avenida, la Plaza Nueva, el Salvador o la Alfalfa?

Lo dicho, esperemos que acaben las obras, mientras tanto, le tomo la palabra.

Varios puntos que aclarar

2009-05-05T19:25:00.003+02:00

Torrijos: «El carril bici no pertenece a la red del actual gobierno, sino que está desde hace seis años»

ABC. SEVILLA
Actualizado Martes, 05-05-09 a las 18:35
El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos (IU), aseguró hoy que el Consistorio colocará señalización vertical y resaltos en el carril bici que pasa por la puerta del colegio público Pablo VI de la barriada de Juan XXIII, donde recientemente fue atropellado un menor.

Torrijos admitió la existencia de incidentes de este tipo entre ciclistas, peatones y automóviles y subrayó que dicho carril bici no pertenece a la red puesta en marcha por el actual gobierno municipal -aunque se integró en ella-, sino que está habilitado desde hace unos seis años, estando visualmente diferenciado de los otros.

El lugar donde ocurrió el suceso es un tramo del carril bici que ha venido a sustituir el acerado de la calle y que linda con el acceso al centro escolar sin que haya ni siquiera un trozo de acera donde los niños puedan pararse antes de pisar el carril bici con el riesgo que conlleva.
El portavoz del Grupo Popular, Juan Ignacio Zoido, puso en conocimiento del Gobierno municipal esta situación hace casi dos años con la presentación del primer censo de colegios donde, entre otros centros escolares y desperfectos, incluía este tramo del carril bici a las puertas del colegio Pablo VI.

Después de que el PP pidiera soluciones ante el atropello de un niño en un tramo de carril bici que pasa junto al colegio Pablo VI, la respuesta por parte de Antonio Rodrigo Torrijos no se ha hecho esperar.

Me gustaría aclarar estas declaraciones y la noticia en si pues es de bastante importancia.

1. El titular de la noticia.
Como ya sabemos todos los que estamos en este blog y en cierta medida formamos parte de asociaciones ciclistas, el periódico ABC no es muy amigo de determinados partidos políticos, tampoco de proyectos en los que el coche no pueda circular, totalmente contrario a peatonalizaciones completas, tranvías, bicicletas y cualquier proyecto o tema que sea contrario al coche o no lo haya propuesto otro partido político con el que ellos comparten ideas.

En este sentido se podría resaltar el títular de la noticia

«El carril bici no pertenece a la red actual de gobierno, sino que está desde hace seis años»

Eso es lo que lee alguien nada más entrar a la web del periódico ABC de Sevilla.

Si leen bien la noticia, Antonio Rodrigo Torrijos se refiere al tramo de carril bici que pasa por el colegio Pablo VI, en el que ha sido atropellado un niño.

Puede parecer una tontería pero yo no lo veo así ya que ABC tiene ya muchos precedentes en cuestión de manipulación de noticias y dudo mucho que este pequeño error haya sido involuntario.

2. Las declaraciones de Torrijos.
No estoy de acuerdo con las declaraciones de Antonio Rodrigo Torrijos en este caso. Cierto puede ser que ese tramo de carril bici fuera realizado en su día por otro grupo de gobierno que no fuera el vuestro, pero el intentar evadirse de este asunto con esa justificación no me vale en absoluto.

Y no me vale esa justificación, simple y llanamente porque se puede comprobar que este carril bici está señalizado como todos los tramos de carril bici, con las mismas señales que tienen los 77 km de carril bici.

Me refiero a este tipo de señalización por si no se situan uds ahora mismo.

Por lo tanto me da a suponer que ese carril bici en su día ha sido revisado por alguien del Ayuntamiento o de la Gerencia de Urbanismo [que lo dudo] y por lo tanto han dado el visto bueno al mismo, sin haberlo cambiado ni haber hecho absolutamente nada.

Según ABC un niño ha sido atropellado por una bicicleta, según un padre del centro con el que estuve hablando no ha sido solamente un niño atropellado, sino que ha habido dos atropellos más.

Todos han sido leves, si, pero el día que pase algo más grave, a ver que es lo que dicen desde el Ayuntamiento, en referencia a ello.

3. Las medidas que se tomarán.
Según pone en la noticia, se colocarán resaltos y señalización vertical junto a la puerta del colegio Pablo VI.
Una chapuza acompañado de un remedio que puede ser peor.
Lo que hay que hacer es retirar ese tramo de carril bici de allí y hacerlo correctamente, con su correspondiente separación del colegio para que no haya peligro para los escolares y se pueda pasar perfectamente en bicicleta.

Mi pregunta es el porque no se le quita espacio a los coches para hacer este tramo de carril bici. Da la sensación de que es más importante quitarle espacio y provocar una situación conflictiva entre peatones y ciclistas, además de poner en peligro a más de un niño, que el quitarle espacio a los coches para hacer el tramo de carril bici correctamente y así solucionar este problema.

Espero que no tenga que pasar nada grave en este tramo para que el Ayuntamiento tome la decisión correcta de una vez de quitar ese tramo de esa zona y realizarlo correctamente.

Esto no se puede consentir

2009-05-04T14:56:00.004+02:00

PP pide soluciones ante el atropello de un niño en el carril bici junto al colegio Pablo VI
La dirección del centro se ha visto obligada a cerrar esa puerta y a habilitar otra trasera para evitar nuevos accidentes y los padres han vuelto a denunciarlo ante el distrito

ABC. SEVILLA
Publicado Lunes, 04-05-09 a las 13:56
Los concejales del Grupo Popular en el Ayuntamiento de Sevilla Amidea Navarro y José Miguel Luque, se han reunido esta mañana en la puerta del colegio público Pablo VI en Juan XXIII con los padres de los niños de los 500 niños de entre 3 y 12 años de este centro tras el atropello de un menor en el carril bici que discurre por la puerta del centro.

Concretamente, se trata de un tramo del carril bici que ha venido a sustituir el acerado de la calle y que linda con el acceso al centro escolar sin que haya ni siquiera un trozo de acera donde los niños puedan pararse antes de pisar el carril bici con el riesgo que conlleva.
El portavoz del Grupo Popular, Juan Ignacio Zoido, puso en conocimiento del gobierno municipal esta situación hace casi dos años con la presentación del primer censo de colegios donde, entre otros centros escolares y desperfectos, incluía este tramo del carril bici a las puertas del colegio Pablo VI. En ese documento que Zoido le hizo llegar al alcalde, podía verse claramente como la instalación de estos metros de carril bici a la altura del acceso al centro hacen imposible salir del mismo y mirar si viene una bici sin poner un pie en el carril.
Un tramo del carril bici sustituye el acerado de la calle que linda con el acceso al centro escolar, sin que haya un trozo de acera.

La única solución del Ayuntamiento ante la alerta de Zoido fue pintar un paso de peatones que poca gente respeta y que ha dado lugar al atropello.
Por su parte, los representantes del AMPA denunciaron el trazado del carril bici a las puertas del Pablo VI cuando se instaló, respondiendo el distrito Cerro-Amate que daba traslado a la delegación de Infraestructura para la Sostenibilidad. Los padres han vuelto a denunciar el asunto tras el atropello en el Distrito donde se han cursado, además, denuncias de particulares del barrio. “Lo que no puede pasar es que el Distrito y la Delegación de Infraestructura para la Sostenibilidad se tiren la pelota y al final, el problema sin resolver y un niño atropellado” ha dicho Navarro.

Es lo mismo que ocurre entre Parques y Jardines y el Distrito que tampoco se han puesto de acuerdo para habilitar el otro acceso del colegio que da al parque Amate.
La concejal popular Amidea Navarro ha dejado claro que en el “Partido Popular estamos a favor del carril bici, pero cuando el trazado no está bien hecho y provoca molestias o problemas como en este caso, que ha habido un accidente, hay que resolverlo”.
Los concejales del Grupo Popular han podido saber y comprobar como la dirección del centro se ha visto obligada a cerrar esa puerta y cambiar la entrada salida al colegio habilitando un acceso por una calle trasera ante el temor de posibles nuevos accidentes sobre el carril bici.
Representantes de la Asociación de Madres y Padres del Colegio Público Pablo VI han anunciado a los concejales del PP Amidea Navarro y José Miguel Luque que han convocado una reunión para el próximo miércoles para adoptar medidas.

Este tema precisamente me lo comentaron en la Feria. En su día ya comenté lo que me parecía sobre este tramo, la chapuza que en su día habían hecho en lugar de un tramo de carril bici.

La persona con la que estuve hablando en la Feria sobre este asunto tiene a su hijo en este centro y al parecer aparte de este atropello que hubo a un niño, ha habido 2 atropellos más, uno a una madre y a otro niño.

Al parecer los niños, por decisión del centro, salen ahora por una puerta de servicio que da hacia el Parque Amate. Muchos padres se quejaron ante esta situación al AMPA y lo que consiguieron es que esta apoyara al centro en su decisión de que los niños salieran por la puerta de servicio.

Ante todo aquí debe reinar el sentido común y si yo fuera un padre de alguno de los alumnos de este centro, si hace falta planto allí un sofá o pongo una valla, pero ni a mi ni a mi hijo van a atropellarlos.

Les dejo aquí unas fotografías para que sepan de lo que estoy hablando.

Como pueden ver, esta chapuza discurre junto a la entrada del colegio Pablo VI, junto al barrio Amate. Lo dije en su día, me gustaría sinceramente conocer al que ha diseñado este tramo de carril bici, me gustaría conocerlo de verdad, porque se ha lucido de lleno.

Espero que el Ayuntamiento tome medidas inmediatas y retiren este conflictivo tramo de carril bici y lo hagan en condiciones antes de que ocurra otro atropello más grave y decidan tomar medidas entonces.

Pueden ver la noticia pinchando en el título del post.

Opina: ¿Cómo detener el vandalismo que sufre Sevici

2009-04-30T03:41:00.007+02:00

Desde su puesta en funcionamiento prácticamente, el servicio de alquiler de bicicletas Sevici se ha convertido en el objetivo primordial de los vándalos.

Este video puesto más arriba es la única referencia probada que se ha tenido para ver como es el ensañamiento que tienen los vándalos con las bicicletas de Sevici.

Me cuesta bastante intentar entender lo que ganan con todo esto, con destrozar bicicletas, con lanzarlas la río, con quemarlas...etc. ¿Aumenta su capacidad cerebral por cada bicicleta que han destrozado? ¿Es una nueva forma de ligar y aquí un servidor no se ha enterado?

Estos días de Feria estoy viendo que se está usando muchísimo la bicicleta para desplazarse al Real de la Feria y para así mismo volver a nuestra casa. Pero lo más triste de todo, es ver como aparecen bicicletas destrozadas en zonas como Virgen de Luján, Glorieta de las Cigarreras...etc, impidiendo a aquel que quiera usar una poder hacerlo.

Mi pregunta sería, ¿qué medidas propondrías para detener este vandalismo que está sufriendo Sevici y que está perjudicando a todos sus usuarios? ¿Crees que es el momento de subir las tarifas sabiendo el vandalismo que hay en el servicio?

El mal uso de las bicis será multado con la suspensión del bono de Sevici

2009-04-26T16:37:00.002+02:00

El mal uso de las bicis será multado con la suspensión del bono de Sevici
J. Alonso

Ruedas pinchadas, sillines rotos, cestas destrozadas... Los numerosos desperfectos que diariamente se producen en las bicicletas de Sevici han provocado que la empresa JCDecaux y la Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad pongan en marcha medidas para intentar frenar una problema que, sin ser más grave que en otras capitales, sí perjudica sensiblemente el servicio, además de elevar los costes para la compañía adjudicataria –que subirá los precios en las próximas semanas en el marco de las negociaciones para la renovación del convenio–.

La empresa pretende reforzar las sanciones. De momento, ya ha dado instrucciones a los operarios de mantenimiento –38 personas– para que persigan conductas irregulares y anoten los datos de las bicis en las que se producen las irregularidades. Éstos serán remitidos a la empresa que localizará al usuario y le sancionará con varios días sin poder usar el vehículo —entre dos y tres días, según indicó ayer el responsable de comunicación de JCDecaux, Íñigo Prados–. Además, se recurrirá más al uso de la fianza que deben depositar los usuarios. Hasta ahora sólo se ha empleado dos veces el importe total y en “contadas ocasiones” los 40 euros por daños en los vehículos.

Además, la empresa ha designado una persona de referencia para los casos que investigue la Fiscalía de Menores. Ésta se encargará de realizar estudios sobre el coste de los daños causados por cualquier joven que haya sido detectado por la Policía. Según explicó el primer teniente de alcalde, Antonio Rodrigo Torrijos, son varios los casos de este tipo abiertos por la Policía, pero no han prosperado. Hay una última línea de actuación: la modificación de las partes de la bici más afectadas por el vandalismo, como las ruedas o las cestas.

A la espera del resultado que den estas medidas, Sevici sigue creciendo: se rozan los seis millones de alquileres y los 51.576 usuarios de larga duración. Queda ahora pendiente la negociación en la que ya se definió que no habría límite de abonados y que se ampliarían las estaciones tras una “etapa de reflexión”, ya que la empresa es consciente de los problemas para rentabilizar el servicio. “Tenemos 20 años para hacerlo”, indicó Prados.

Aunque ya se mencionó en otra noticia que en su día publicó Diario de Sevilla, el hecho de que quieran sancionar a los usuarios que usan mal las bicicletas es algo que no entiendo.

No lo entiendo en el sentido que en vez de ponerse a buscar soluciones para aquellos vándalos que destrozan las bicicletas y las abandonan luego o las tiran al río como ya ocurrió una vez.

Yo al igual que muchos usuarios de Sevici hemos tenido más de una vez problemas para poder usar una bicicleta pues en la estación más cercana, de 3 bicicletas que había, no funcionaba ninguna y en la siguiente sólo hay 1 bicicleta disponible.

Ahora pongamos un caso. Una pareja que vuelve del centro a las tantas de la madrugada y no encuentra bicicletas de Sevici en las estaciones. Después de buscar mucho encuentran una bicicleta en una estación. ¿Qué hacen? ¿Siguen buscando más estaciones en las que haya dos bicicletas o cogen esa y van los dos en ella?

Por eso digo, muchos de esos usos indebidos de la bicicleta puede ser debido a la falta de bicicletas o al propio vandalismo que hace que si en una estación hay 3 bicicletas, 2 de ellas están destrozadas totalmente.

Por ello creo que JC Decaux se debería concentrar más en solucionar de verdad el tema del vandalismo y no concentrarse tanto en multar a los propios usuarios. Cuando solucionen el tema del vandalismo y se vea reducido, entonces se podrá hablar de multar a los usuarios, pero de momento, hay otras prioridades.

Tuenti, una nueva herramienta para el uso del blog

2009-04-26T00:46:00.003+02:00

Debido a la nueva estructura que tendrá el blog, he decidido usar esta red social para beneficio del blog.

Esta herramienta en si puede resultar muy útil a la hora de comunicarme con los lectores del blog si ellos me tienen agregado.

A través de el se pueden organizar mejor eventos como quedadas, protestas, marchas en bicicleta, etc. A través del blog lo podría leer todo aquel que lo conozca pero a través de tuenti lo puede ver todo el mundo por las recomendaciones mutuas que se hacen

En el menú de la derecha teneis la imagen arriba mostrada, en la que si pinchais os llevará directamente a Tuenti y al perfil del Blog Carriles Bici Sevilla.

Para poder participar en Tuenti hace falta estar registrado mediante invitación. Quien no tenga una cuenta y no sepa como conseguir una invitación, que envie un email al correo electrónico del blog y se le enviará una invitación.

Aclaraciones sobre el blog

2009-04-26T00:19:00.004+02:00

Como bien sabrán, este blog sigue siendo el mismo solo que se ha cambiado la dirección del mismo debido a un problema con la plantilla y la publicación de temas que tenía el antiguo.

El antiguo blog contenía muchísima información de estos 2 años y 1 mes de vida que tiene Carriles Bici Sevilla, por lo tanto seguirá abierto para todo el que desee informarse sobre la bicicleta en Sevilla.

En el menú de la derecha tienen ya varias opciones como un enlace para acceder a la dirección antigua del blog, además de poder ser seguidor de este blog y las ya conocidas categorías en las que se divide el blog.

Intentaremos ir añadiendo todo lo que contenía el antiguo blog, por lo menos lo más importante y algo más ordenado.

Algunas novedades que se irán añadiendo serán las siguientes.

Enlaces en las noticias. Cada vez que nombremos algún post antiguo, una noticia o cualquier dato que consideremos importante, irá con su correspondiente enlace para que pueda ser consultado.
Enlace a la noticia en el título. Antes, al publicar una noticia, al final incluía el enlace a dicha noticia. Ahora solo bastará con pinchar en el título del post...¡ojo, del post, no de la noticia!, y accederéis directamente a la página de la noticia.
Tuenti. Ya estaba anteriormente, pero ahora lo hago público. A través de esta red social se ha creado el perfil del blog Carriles Bici Sevilla. Os recomiendo que si teneis cuenta de esta red social nos agregeis pues esta red social es otra herramienta que podemos usar y sería ventajoso comunicarme con los lectores a través de ella, además del blog.

De momento eso es todo, cualquier novedad la comunicaremos en el menor tiempo posible.
Si tenéis alguna duda podéis dejarla en este post dejando un comentario.

Manifestación contra el uso compartido de las aceras por peatones y bicicletas

2009-04-24T18:25:00.002+02:00

Manifestación contra el uso compartido de las aceras por peatones y bicicletas

* La convocarán distintas asociaciones del centro de la ciudad.
* Afirman que ha habido atropellos, por ejemplo, en Arjona.
* CONSULTA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE SEVILLA

J. L.. 24.04.2009

Los vecinos del centro histórico van a convocar una manifestación para reclamar que las aceras sean únicamente para peatones y que las bicicletas usen sus carriles.

Están hartos de que sean los peatones los que deban "apartarse" para que las bicicletas circulen, de que pasen por ellas rápido...

Hay conflictos a diario y hay que salir con cuidado de los garajes: pasan a toda velocidad"

"No estamos en contra de su uso. Lo que estamos pidiendo es que utilicen sus propios carriles y que los peatones se queden con el acerado", señala a 20minutos.es Dolores Dávila, portavoz de la asociación de vecinos Estación de Córdoba.

Accidentes

Dávila asegura que se han registrado varios "atropellos a peatones" en la calle Arjona, aunque no se han podido denunciar porque sus autores "han huido".

Estos problemas "se han trasladado" ya al pleno del Distrito Casco Antiguo, pero aún "no ha habido respuesta".

Parece ser que la manifestación que algunas asociaciones del centro tienen pensada va a seguir adelante.

Comprendo perfectamente a aquel vecino del centro que se ha visto en peligro por culpa de un ciclista incívico que no respeta a nada ni a nadie, pero lo que han de comprender es que en estos casos no se puede generalizar.

Todos somos ciclistas y peatones y cuando vamos en nuestra bicicleta y vemos al peatón andando tranquilamente por el carril bici y aunque le pites no se retira, no por ello debemos generalizar y decir que los peatones son unos incívicos que no respetan el carril bici.

Estaremos atentos a cualquier novedad sobre el día que se celebrará esta manifestación, que parece ser, será después de la Feria de Abril 2009.